Valeriy_Denkov

Эта фраза — современная версия «Карфаген должен быть разрушен». Ею заканчиваются все речи, направленные в сторону Запада (вне зависимости от их тематики).


Более того, если в оригинале «Карфаген» заменить на «Запад», то обе фразы: «Снимайте санкции» и «Запад должен быть разрушен» становятся взаимозаменяемыми и могут одинаково применяться в речах.

Есть еще и высший пилотаж, доступный немногим: смочь применить обе фразы в одной и той же речи.

Но помечтать-то можно. Да и санкции не навечно, в первую очередь американские.
Аэробус может и не скоро придет в Россию, а Боинг мог бы. Но вот у Боинга портфель заказов расписан на многие годы вперед. Причем с увеличением выпуска самолетов они не справляются. Так что дополнительный заказ на 1000 самолетов и чтобы в ближайшие годы- Боингу, как это ни странно звучит, не интересен.
А вот китайцы с американскими двигателями и авионикой вполне смогли бы.

Следующим большим и привлекательным рынком для китайских самолетов должна стать Россия. В Россию можно продать до 1000 самолетов всего-то за несколько лет. Такие большие поставки оправдают разворачивание сервисных центров на российской территории, где всё что нужно авиакомпаниям для эксплуатации их авиапарка будет доступно моментально и по щелчку пальца.
Ни рынок Мексики, ни Канады не поглотит такое количество новых самолетов, в дополнение к уже законтрактованным у Боинга и Аэробуса. У России этой проблемы нет.

12 000 км пробега между ТО, как заявлено производителем моего автомобиля. Делая ТО при таком пробеге никогда не заморачивался уровнем масла.
Разве что когда надо куда-то уехать в дальний путь, 2-3 дня в пути, тогда разумеется проверял уровень масла перед отъездом (и пр. жидкостей).

Это условия ремонта ржавчины на корпусе у американского автомобиля Форд по гарантии.

Нет, тут что-то другое, так как эта проблема- не проблема вообще. Государство создает карманный коммерческий банк, который занимается обслуживанием исключительно транзакций между Россией и Китаем, в рублях и юанях.
Такому банку не нужен американский корсчет и он невидим в международной финансовой системе: из США и ЕС его невозможно контролировать, арестовать счета и пр.


Учитывая огромный товарооборот между Россией и Китаем, для всех его участников должно хватать и рублей и юаней.

Нет, но спасибо за рекомендацию не покупать «немцев» и «французов». Кто бы мог подумать, что американский автопром хоть в чем-то лучше немецкого. Век живи, век учись.


Зато в следующем автомобиле, что куплю, не важно чьего производства — забот с расходом масла не будет вообще.

Вопрос в том, что такое «норма».
Для меня «норма»- это когда не надо подливать масло в промежутках между ТО, определенных автопроизводителем. Приехал на ТО со сменой масла, уехал и езди до следующего ТО, даже не проверяя уровень масла. Вот это для меня норма.

Тогда другое дело. Виноват, недопонял темы дискуссии.

Владелец «американцев», «японцев» и «корейцев». Никогда за всю свою жизнь не только не таскал баклажки масла в багажнике, но даже и не подливал в своем гараже масло в машину в промежутках между ТО.
А ведь ездил одно время по 1000 км в неделю. Именно так: одну тысячу километров пробега в неделю, каждую неделю, более пяти лет. На одном и том же Форде Fusion (Mondeo). Двигатель бензиновый, 6 цилиндров.

Читайте дальше: «It doesn't mean your car, or every VW, will burn that much oil. It just means they won't „fix“ what's not broken (their rules) unless it exceeds that amount.»


То есть, не рассчитывайте на гарантийный ремонт, если столько масла жрать будет. Это как с коррозией: «да, ржавчину чиним по гарантийному ремонту, но только если сквозная и такого-то минимального диаметра».

Не первая уязвимость нулевого дня, и не последняя.
Полагаю, киберподразделения спецслужб любой страны продвинутой в IT держат про запас хотя бы парочку таких. А некоторые уязвимости они и сами вставляют в open source проекты, естественно.

Погуглил и нашел в отчетах Касперского следующее: «The malicious emails contained invitations supposedly from the organizers of a scientific and expert forum, 'Primakov Readings,' targeting media outlets, educational institutions and government organizations in Russia.»

Обратите внимание на «government organizations». Согласен, тратить такую ценную уязвимость на всякие образовательные учреждения было бы довольно глупо, но теперь с добавлением в список госконтор появляется смысл у этого взлома.

«В условиях санкций, которые могут затруднить закупку китайских двигателей» — вот тут хотелось бы более подробных разъяснений. Какие такие санкции могут затруднить закупку китайских комплектующих для российских автобусов?

Историю пишут победители.

— Неужели ни один не жаловался???
— Один-то как раз и пожаловался, вон на той стене его шкура теперь висит.

«От молдаванина до финна
На всех языках все молчат;
Все благоденствуют!»

Тарас Шевченко — Кавказ: Стих

Можно, разумеется, называть Fox News «уютненьким подкастом». Есть такая точка зрения и у американских демократов.


Но вот касательно CNN. Если вы помните провальные дебаты Байдена с Трампом, то вот как их обрисовали в CNN:

«Если бы вы были за ужином с пожилым родственником, который вел себя и говорил так, как Байден во время этих дебатов — бормотал в суп и тому подобное, — вы бы, по крайней мере, спросили, не хочет ли он вздремнуть.
Если бы это происходило не в первый раз, вы бы скорей всего выбрали время обсудить с родственниками, что с ним делать дальше».

Если человек пришел на конвеер ВАЗа сразу после школы и отслужив в армии, то это лет в 20. Отработавшим несколько лет на конвеере давали право покупки автомобиля вне общей очереди.
То есть, чисто математически, такой человек мог стать автовладельцем еще не достигнув 25-ти лет, и сейчас ему будет лет 80. Вполне мог дожить.


Вот только представьте себе молодого парня в 1972 году, у которого тачка есть- а у практически всех его сверстников нет. Да и вообще свой автомобиль тогда- редкость.
И вместо того, чтобы на ней друзей да подруг катать, жизни радоваться, парень это прячет свою тачку в гараж и держит там до самой своей старости.
Я не Станилавский, но тоже не верю.

Про Китай забыли. А ведь и те относительно недавно ничего бы не смогли без НАСА или Роскосмоса.
А теперь, мы и оглянуться не успели, Китай уже в первой тройке космических держав.