Valeriy_Denkov

Если попросить беженство на канадском погранпункте, то выпустят в Канаду пока идет разбирательство. А оно может на годы затянуться.
Хотя мне уже не совсем понятно, о чем мы тут дискутируем. Загранпаспорт в США американцу получить не сложнее, чем в России — россиянину.

Полагаю, инженеры Фольксвагена проектировали сиденья авто под реальные размеры американских задниц, а не под то, что в стандарте сказано.

Моя твоя не разбира се.

Удивительнее всего то, что там уже заявлен единственный кандидат на пост мэра города и это- не Илон Маск!

На границе США и Канады нет выездных погранпунктов. Кто угодно, не только гражданин США, из Америки без паспорта и других документов доедет до канадского погранпункта, а там может попросить убежище в Канаде как беженец.
Так что вот вам еще один вариант выезда из США без паспорта.

Ну а цена на автомобили ваза выраженная в биткоинах просто рухнула за 10 лет: в 800 раз.
Куда тому золоту.

COLOGNE, July 19, 2024 – The award to Airbus of a Type Certificate for the A321XLR marks the end of a certification process for the European Union Aviation Safety Agency that lasted more than five years.

Вы ссылаетесь на статью годовой давности, и не включили важный параграф из нее, который следует сразу за вашей цитатой:
«However, this has created a gap, and European regulators now need to reconnect with the plane and the changes the Chinese have made during the COVID-19 years.»


Вот вам самые свежие новости на эту тему.


01May2025
The European Union Aviation Safety Agency's executive director, Florian Guillermet, told the French publication L'Usine Nouvelle that claims by Chinese aircraft manufacturer COMAC that its C919 would be certified by the Europeans this year were wrong.


«As we informed them officially, the C919 cannot be certified in 2025,» he said. «We should be certifying the C919 within three to six years.»


Guillermet noted that EASA had been working with COMAC for several years but said it had not yet formally applied to have the C919 certified. He said any certification process would involve validating the airframe and its parts, and test flights.


Guillermet said he was aware that COMAC wanted its aircraft certified to fly in international markets, saying the manufacturer was putting considerable resources, commitment, and technical means into the process. «I have no doubt that it will succeed,» he said.

Вы уверены?

Исполнительный директор Агентства авиационной безопасности Европейского союза Флориан Гильерме отметил, что EASA работает с COMAC в течение нескольких лет, но сказал, что COMAC еще не подавал официальную заявку на сертификацию C919.

Для справки: сертификация одной модификации аэробуса, A321-XLR, заняла у EASA пять лет.

Если C919 получит сертификацию всего за три года- это будет куда быстрее, чем получается у Аэробуса. Китай не жалеет денег и ресурсов, чтобы сертификацию ускорить, так что может и уложатся в три года.

От грузовика отрывается колесо, катится подпрыгивая, перепрыгивает через железобетонную разделительную преграду между полосами встречного движения посреди автомагистрали (отбойник), и продолжается катиться уже по встречной полосе навстречу движению.


От грузовика оторвалась или с него свалилась какая-то тяжелая железяка острым концом вверх, прорезает днища машин зазевавшихся водителей, проезжающих над ней.


Электрическая система автомобиля полностью отключается, двигатель глохнет, происходит аналог аварийного торможения. Но без включения тормозных огней, разумеется, и неожиданно для всех, кто едет сзади этого автомобиля.


Наверное, на сегодня историй хватит.

Я лет десять ездил на работу за 100 км от дома, наматывая по автомагистрали 200 км за день.
Видел всякое.

«9 апреля 2025 года.
Движение грузовых автомобилей с автономным управлением запущено на Центральной кольцевой автодороге (ЦКАД). Об этом сообщает ТАСС.


Заместитель министра транспорта Российской Федерации Валентин Иванов дал официальный старт программе по внедрению беспилотных транспортных средств. В церемонии участвовали заместитель министра транспорта Андрей Никитин, глава ПАО «КамАЗ» Сергей Когогин и председатель правления Государственной корпорации «Автодор» Вячеслав Петушенко. К осуществлению перевозок допущено 67 грузовых беспилотников. Ожидается, что к концу 2025 года автопарк в России вырастет до 100 машин»


Думаю, со временем получим ответ на ваш вопрос из местных российских новостей.

но эти все пляски ради экологии, не так ли?

Нет, не так. Повторяю еще раз: в первейшую очередь батареи Tesla Megapack используются для стабилизации работы энергосистем.

В Интернете англоязычные сайты дают больше информации о BloomBox Design Labs. Жаль, что здесь так коротко.
Интересный проект, и пример того как личная инициатива одного человека может изменить к лучшему жизнь многих людей.

Полагаю, что в авариях на автострадах при скорости 100-150 км/ч куда выше риск смерти и тяжелого увечья, чем на городских дорогах при 30-50 км/ч.

Крутая штука! Это нужно в первую очередь для всех этих солнечных/ветровых «плантаций».

В первейшую очередь это нужно для стабилизации энергосистем. Чтобы, когда происходит резкий скачок или падения напряжения в сети, была возможность предотвратить аварийное отключение электричества.
Реакция на такие события у аккумуляторных батарей измеряется миллисекундами.

Главное, чтобы в критически важных системах были собственные ИБП или генераторы.

Видел ночное фото сверху региона, где отключилось электричество. Кромешная тьма, и только местами отдельные дома светят огнями.
Собственный ИБП и для частного дома имеет смысл.

Но мы же за матушку преродку, нам разве важна окупаемость?

Не совсем понятен ваш посыл. При чем тут экология?

Вы понимаете, зачем нужна водонапорная башня в городском водопроводе и какие проблемы возникнут, если спроектировать водопровод без такой башни?
Батареи Tesla Megapack и аналогичные- в первый раз дали возможность энергетикам накапливать электроэнергию, как воду в водонапорной башне. Преимущества такого решения неоспоримы.

Некрасиво присваивать себе заслуги отцов и дедов, даже если ты унаследовал от них гены, имущество, и долговые расписки.