Valeriy_Denkov

Я запустил в поисковик «elon musk net worth today» и тот мне выдал 411 млрд на 11 июня 2025 года.
Капитализация Теслы, я сейчас посмотрел, более триллиона. То есть, у Илона 150 миллиардов в акциях Теслы. Кто знает, откуда другие деньги.
Но пусть даже у него «всего» 150 млрд, уж миллиард-другой налом получить от продажи малой доли своих акций (процент-два) он вполне может.

Там было строго. Сотрудники обязаны были иметь казенный смартфон. Народ задавал вопрос неоднократно: что же, с двумя смартами везде ходить?
Насчет смартфонов было разъяснение: если на личный смартфон ухитриться поставить что-то из рабочего софта, даже просто email или messenger, то это основание для увольнения.
На казенный смартфон разрешено ставить личные почту, messenger и пр., но их имеют право читать админы фирмы и прочие ответственные на той фирме товарищи. Если в личной переписке на казенном смартфоне будет обнаружено что-то не соответствующее (а «что-то»- понятие весьма растяжимое), то это- основание для увольнения.

Это не убыток Теслы, это суммарное падение рыночной стоимости всех акций Tesla находящихся в обращении на фондовом рынке.

Конкретно у Илона сейчас на руках $410 млрд в виде акций. Да, все он не сможет сразу продать, рыночная стоимость акций Tesla от этого просто рухнет. Но миллиард-другой налом получить от продажи малой доли своих акций и потратить их на SpaceX он вполне может.

Постоянно появляется информация о новых успехах в батареях: они ведь нужны всем, от смарта до автомобиля. Там- большие деньги, если кто сможет.
А о прорывах в ДВС вы давно слышали? Да вот и я тоже, нет. Так что как в забеге, один бежит медленно но начал раньше, другой быстрее- но начал позже и догоняет.
И догонит. И перегонит.

Работал я когда-то в одной большой фирме, где каждому сотруднику выдавался казенный смартфон для служебного пользования.
Как то на встрече народа с Высшим Начальством фирмы возник вопрос, мол зарплата идет за 8-мичасовый рабочий день, а на служебный смартфон приходят письма, сообщения и пр., в любое время дня и ночи. Мол, неплохо бы доплатить.
На что Самый Главный Начальник сказал: уходя с работы, выключайте казенный смартфон. Денег на сверхурочные нет.


Встреча была в пятницу, и похоже очень многие последовали совету: выключили свои казенные смарты до утра в понедельник.
Потом месяца три приходили разъяснения и уточнения, кому всё-же обязательно держать смартфон включенным после рабочего дня, кому- очень рекомендуется.

То есть, сборка в США обходится на 1000 долларов дороже?
Щедро положив 40 долларов в час американскому сборщику смартфонов (80 000 в год), получаем что он соберет 1 смартфон за 25 часов.
Положим, мы посадим на сборочный конвеер 25 человек, каждый отвечающий за свою часть сборки смартфона. Так что же, этот конвеер за 1 час выпустит всего 1 смартфон?


Что-то не так с этой математикой.

«2024 год стал знаковым для европейского туризма, поскольку международные туристические прибытия официально достигли уровня, существовавшего до COVID.
Начало 2025 года ознаменовалось дальнейшим ростом: международные прибытия выросли на 4,9% по сравнению с аналогичным периодом 2024 года»

https://etc-corporate.org/reports/european-tourism-2025-trends-prospects-q1-2025/

Не знаю я, сколько таких компаний в Британии и как они собираются сокращать персонал.
Но знаю, что в Британии сейчас уровень безработицы составляет 4,4%. Считается, что для нормально функционирующей экономики оптимальный уровень безработицы должен быть между 3% и 5%.
Так что следим за этой цифрой и когда она начнет стабильно превышать 6%, вот тогда и будем беспокоиться о родной (для меня как минимум) стране Британии.

А с электромобилями таких проблем не будет. Надо лишь подождать несколько лет, пока батареи не упадут в цене и весе настолько, что будет иметь смысл делать электрички для северов с двойной-тройной емкостью батареи по сравнению с теплыми климатами.

На Ютубе было видео, где владелец Теслы утром разогревает салон от уличных -30С до +20С минут так за 5, не более. Разумеется, у современной Теслы слишком много заряда батареи на это израсходуется, но если представить себе что емкость батареи втрое больше теперешней, электричка уделает ДВС в очень холодном климате.

В Британии сейчас полтора миллиона безработных. Даже если каждый из 40 000 уволенных в BT пополнит ряды безработных, это будет небольшая прибавка к общему числу.
Если же учесть, что сокращения персонала растянутся на 5 лет, что кто-то из уволенных уйдет на пенсию и кто-то найдет новую работу, на общий уровень безработицы в Британии планы именно BT повлияют несущественно.

По закону спроса и предложения: такая, при которой не испытывается нехватка рабочей силы.

Но, разумеется, у капитала есть разные варианты как адресовать отток рабочей силы: поднимать зарплату, или переместить производство туда где зарплаты ниже, или сократить производство.

Насколько я понимаю, торренты не используют CDN, а раздают контент с компьютеров домашних пользователей (P2P).
И тут узкое место- как раз ограничения провайдера наложенные на канал связи. Так как в нашем регионе у большинства пользователей проводного Интернета их канал сильно ассиметричный, с торрентами вообще выходит печаль.

Что же касается серверов кеширования, то кешируют они в первую очередь популярные файлы, причем разумного размера. Если вы один такой хотите скачать файл в 100 гигабайт с какого-то сайта, вы его будете скачивать с со скоростью сервера его раздающего.
Разумеется, видео падающего самолета размещенное на CNN вы получите с ближайшего к вам сервера CDN. Потому как видео это разумных размеров и скачивать его будут очень много раз.
Так что CDN- не гарантия быстрого скачивания (в особенности больших) файлов.

Сервера кеширования тоже не резиновые. В своей западной реальности, что бы откуда бы я ни скачивал, быстрее 100 Мбит не получается. А чаще- куда медленнее.
Проводной канал у меня на полтора гигабита и Speedtest это подтверждает.

Про Россию могу согласиться, но пример с ОАЭ я привел в опровержение вашего «Но достойные условия жизни в государстве без промышленности точно невозможны».
Как видите: возможны, при определенных условиях. И вы сами с этим согласны.
Сказали бы вы «в России» вместо «в государстве», я бы в дискуссию не влез.

Не всякий ДВС заведется в таких условиях.

С точки зрения пассажира: в салоне тише, быстрее ускоряется с остановки, плавнее тормозит за счет рекуперации. Плюс, иногда попадается уж очень раздолбанный автобус с дизелем, когда часть выхлопов проникает в салон. С электрическим такого не будет, даже через много лет эксплуатации.

Не будет.
Они его позиционируют как летающий танкер. Он будет в воздухе заправлять те летательные аппараты, у которых есть бомбовые отсеки с ядерным вооружением.

Собственно, «под это дело» им надо собрать $5 миллиардов. Вот на них они и смогут построить авиазавод. Пока же они собрали только $300 миллионов.

Но вы к таким новостям относитесь более спокойно, философски. Это ведь из Калифорнии ребята. Там из каждых 100 стартапов штук 99 растащат потратят собранные с инвесторов деньги без результата и разбегутся, а из сотого с их безумной идеей получится какой-нибудь SpaceX.
Так что кто его знает, может и получится. А может, и нет.

Например, построить свой авиазавод. Для чего надо выбрать подходящую площадку.
Вы находитесь здесь.

Про птиц попавших в двигатели самолета на взлете даже фильм есть: «Чудо на Гудзоне» (2016). На основе реальных событий.