Подход не лишен смысла, убрав все с лицевой стороны, можно уменьшить объем корпуса. Зато если мало плат расширения, этот объем можно использовать под 2.5" диски.
Необходимость в мониторинге джигитов есть и без автопилотов, но этого не делают. Значит не будут делать и потом.
Такой мониторинг может начаться только если его начнут оплачивать производители беспилотников из-за того, что продажи их авто страдают от наличия таких джигитов.
Что-то мне подсказывает, что преобладающее количество потенциальных покупателей авто живет все-таки в «джунглях» которые пока не тестировались подобными автомобилями.
Тут у каждого свое, но я еду на такси, когда нет альтернативы, когда общественный транспорт не ходит, т.е. либо ночью, либо по какой другой причине. Так что поездка на такси, это из ряда вон выходящая ситуация.
Раньше риски были другого плана. Сейчас практически во всех жизненных моментах существует огромная конкуренция, заставляющая выходить за черту разумного. Если конкурент на чему-то сэкономил в предложил более дешевую услугу, он будет предпочтительней. И как бы ты не относился к тому риску, на который пришлось пойти ради этой экономии, тебе тоже придется это сделать, иначе не сможешь конкурировать. И это проявляется почти во всем.
Как я уже писал, мы живем в ситуации сильной нехватки средств. Мы вынуждены рисковать для экономии или для получения дохода. Это стало неотъемлемой частью нашей жизни. Мы выходим на работу, и нам ставят в обязанности делать то, что мы не готовы делать. Но выбора нет, ради денег мы идем на риск и беремся за дело, которое предпочли бы не делать. Мы регулярно ищем где бы сэкономить. И это абсолютно не зависит от наших доходов. Даже при производстве космических кораблей пытаются сэкономить и это иногда заканчивается катастрофой. Но таков уж наш мир, риск, неотъемлемая часть чтоб получить чего-то большего.
Тут есть еще немаловажный 3й пункт. Сервисный центр обязательно будет где-то далеко и работать он будет до 18:00 да еще и с выходными. Т.е. придется отпрашиваться с работы, чтоб туда попасть. Знаем, проходили.
А вот какой-нибудь дискаунтер, который берет объемом продаж, зачастую и лояльно относится к проблемам, т.е. без особых проблем готов заменить на новое устройство, и имеет сервисный центр, к которому можно нормально добраться, и работает до 22:00, т.е. без проблем попадешь туда после работы.
Давайте опрделеимся, под переходом на автопилоты, подразумевается переход по всему миру или в отдельно взятых городах, которые упомянаются в новостях?
Где они прошли испытания? В отдельно взятых импортных мегаполисах, в их же городках поменьше? В наших городах они проходили испытание? Или россияне могут не беспокоиться, это не про них?
Второй пункт, даже если они доделаны. Они продаются? Их можно купить? На них адекватная цена? Для них есть индустрия обслуживания?
Именно так. В конечном итоге мы сравниваем, на одну чашу вещей мы кладем экономию на получении конкретной услуги, на другую убытки от их обмана, но не глобальные, а только то, что коснется именно меня. Ну не доплатили налогов. Сколько от их налогов вернется ко мне в виде нужных мне услуг и т.п.?
Тут весь вопрос, готовы ли вы платить за это из своего кармана.
Просто практика показывает, что мы вызываем самое дешевое такси (за исключением случаев, когда мы точно знаем, что с этим перевозчиком есть проблема, которая сводит на нет меньшую стоимость).
Но не забывайте, что как потребители, мы в подавляющем большинстве случаев испытываем нехватку ресурсов, т.е. главным образом денег, на все наши нужды / хотелки. Поэтому вопрос экономии на практике является наипервейшим. Мы забьем на кучу нюансов и выберем то такси, которое дешевле. Поэтому с позиции потребителей, мы все-таки симпатизируем уберу. Пусть обманывают кого хотят, если это поможет сэкономить на поездке.
Кто бы не был виновником ДТП, эффективность автопилота измеряется не в том, сколько аварий было по вине автопилота, а сколько аварий было вообще.
Выехавший грузовик, это внешний фактор, который должен быть обработан и по возможности спрогнозирован. Если по улицам носятся джигиты, это значит что автопилот должен быть готов к встрече с ними. Не факт что человек тут среагировал бы лучше, но задача именно добиться максимального снижения аварий.
Сначала пусть доделают автопилоты, и начнут массово продавать их, вот тогда и посмотрим, можно ли полностью на них пересесть или нет. А пока это все абстракция. Некое сказочное устройство, которое заменит водителя.
Судя по отзывам, покупая абсолютно любой БП, ты рискуешь заполучить писк. Два БП, в два раза больше шансов услышать писк.
Seasonic Prime Ultra Titanium 850 это не просто дорогой БП, а очень дорогой БП. Т.е. БП который можно назвать хорошим, и вполне реально что на практике не увидимшь разницу с этим Seasonic, стоит в полтора раза меньше. Ставить два таких БП достаточно расточительно. Т.е. это будет система совершенно другой ценовой категории. Так что именно тут и пригодилась бы опция, один БП нава компа.
Поставить дешевле БП, уже повышается шанс лишнего шума.
И в чем проблема с нехваткой сата и молекс разъемов. Есть же всевозможные раздвоители и т.п. Неужели настольок принципиальный вопрос, чтоб все подключалось только оригинальными кабелями БП?
Тогда это получается вопрос предпочтений.
Тут нужен продавец, который будет:
1. Продавать технику по нормальным ценам.
2. Давать нормальную гарантию и не стараться при первой же возможности найти повод отказать в ней.
3. Чтоб продавец с его сервисным центром были близко к тебе.
Если все три пункта выполнимы, то этого вполне достаточно.
И опять же, официальный сервисный центр в любом случае, если будет серьезная проблема, даст бумажку о том, что техника не ремонтопригодна. Дальше с этой бумажкой придется идти к продавцу и опять есть шанс столкнуться с изменением юр лица и т.п.
А мощный БП не может быть бесшумным. Тихим может, бесшумным нет. Два тихих БП в сумме будут уже менее тихими. Безвентиляторные БП стоят дорого.
Вообщем взять чуть более мощный БП и «отгрызть» от него немного мощности на второй комп, это интересное решение.
А сата и молексы можно добавить.
Так в том то и прелесть, что один мощный БП для систем, из которых одна будет мощной, а другая достаточно слабенькой. Используя один БП, и шуму меньше, и потенциал в нем будет на случай, если первую систему очень сильно нагрузить.
В большинстве случаев, для домашнего применения, проще и выгодней набрать требуемый объем из 4тб дисков. Если 4 диска по 4тб мало, а ставить 5 уже не вариант, это уже достаточно не типичная ситуация.
И все-таки десятка для дома, это далеко не типичный случай. Уж очень дорого.
В целом для дома, в подавляющем большинстве случаев, проще из 4тб дисков набрать нужный объем. Заодно не будешь бояться, что гелий улетучится со временем. :)
Для домашнего применения в области ХДД полный застой. Все новинки для промышленного применения.
Такой мониторинг может начаться только если его начнут оплачивать производители беспилотников из-за того, что продажи их авто страдают от наличия таких джигитов.
Раньше риски были другого плана. Сейчас практически во всех жизненных моментах существует огромная конкуренция, заставляющая выходить за черту разумного. Если конкурент на чему-то сэкономил в предложил более дешевую услугу, он будет предпочтительней. И как бы ты не относился к тому риску, на который пришлось пойти ради этой экономии, тебе тоже придется это сделать, иначе не сможешь конкурировать. И это проявляется почти во всем.
А вот какой-нибудь дискаунтер, который берет объемом продаж, зачастую и лояльно относится к проблемам, т.е. без особых проблем готов заменить на новое устройство, и имеет сервисный центр, к которому можно нормально добраться, и работает до 22:00, т.е. без проблем попадешь туда после работы.
Где они прошли испытания? В отдельно взятых импортных мегаполисах, в их же городках поменьше? В наших городах они проходили испытание? Или россияне могут не беспокоиться, это не про них?
Второй пункт, даже если они доделаны. Они продаются? Их можно купить? На них адекватная цена? Для них есть индустрия обслуживания?
Просто практика показывает, что мы вызываем самое дешевое такси (за исключением случаев, когда мы точно знаем, что с этим перевозчиком есть проблема, которая сводит на нет меньшую стоимость).
Выехавший грузовик, это внешний фактор, который должен быть обработан и по возможности спрогнозирован. Если по улицам носятся джигиты, это значит что автопилот должен быть готов к встрече с ними. Не факт что человек тут среагировал бы лучше, но задача именно добиться максимального снижения аварий.
Seasonic Prime Ultra Titanium 850 это не просто дорогой БП, а очень дорогой БП. Т.е. БП который можно назвать хорошим, и вполне реально что на практике не увидимшь разницу с этим Seasonic, стоит в полтора раза меньше. Ставить два таких БП достаточно расточительно. Т.е. это будет система совершенно другой ценовой категории. Так что именно тут и пригодилась бы опция, один БП нава компа.
Поставить дешевле БП, уже повышается шанс лишнего шума.
И в чем проблема с нехваткой сата и молекс разъемов. Есть же всевозможные раздвоители и т.п. Неужели настольок принципиальный вопрос, чтоб все подключалось только оригинальными кабелями БП?
Тут нужен продавец, который будет:
1. Продавать технику по нормальным ценам.
2. Давать нормальную гарантию и не стараться при первой же возможности найти повод отказать в ней.
3. Чтоб продавец с его сервисным центром были близко к тебе.
Если все три пункта выполнимы, то этого вполне достаточно.
И опять же, официальный сервисный центр в любом случае, если будет серьезная проблема, даст бумажку о том, что техника не ремонтопригодна. Дальше с этой бумажкой придется идти к продавцу и опять есть шанс столкнуться с изменением юр лица и т.п.
Вообщем взять чуть более мощный БП и «отгрызть» от него немного мощности на второй комп, это интересное решение.
А сата и молексы можно добавить.
В целом для дома, в подавляющем большинстве случаев, проще из 4тб дисков набрать нужный объем. Заодно не будешь бояться, что гелий улетучится со временем. :)
Для домашнего применения в области ХДД полный застой. Все новинки для промышленного применения.