TeslaFan

Наоборот. Маск свои слова делами подтверждает. Поэтому критическое мышление понимает что Маск это «мужик сказал — мужик сделал». Ни как некоторые бункерные обещалкины.

Наоборот.

Да на Тесле куча систем, они первое место заняли c 94% по европейским тестам.
Это потому что у неё всегда авопилот включен в пассивном режиме, он «видит» всю обстановку и просчитывает опасные ситуации.
https://www.euroncap.com/ru/results/tesla/model-3/37573

На всех электрокарах есть такой режим по умолчанию. Когда отпускаешь педаль газа то происходит торможение мотором с усилием 0.25g.Мотор в это момент работает как генератор и возвращает электричество в батарею. Супер удобная вещь. Через неделю вождения педаль тормоза используешь только в экстренных ситуациях.

Нет, это синдром «элоктропедали». На бензиновой ты сначала услышишь как мотор взревёт, стрелка тахометра побежит вверх, коробка может щёлкнет пока будет переключатся на пониженную. А в электрокаре всего этого нет. С нажатием тебя просто вдавливает в сиденье в полной тишине.
https://youtu.be/I5mZ1IK7SuU

Я один раз одел огромные зимние сапоги и когда парковался нажимал на тормоз и даже не заметил что на газ тоже. Обошлось без аварии но было неприятно.

В Тесле уже стоит система безопасности которая не даст машине разгонятся если впереди препятствие. Только она срабатывает при движении ровно вперёд или ровно назад. Во время этого расследования было установлено что в 13% случаях, эта система сработала и предотвратила аварии. Во всех других случаях было движение с поворотом и система не должна была срабатывать иначе бы машина останавливались бы при любом выезде из параллельного паркинга.
Я думаю что Тесла сможет потом усовершенствовать эту систему с помощью камер автопилота но на данный момент это скорее всего не в приоритете так как известно о 200х случаях когда водители теслы перепутали педали. Если учесть что на Теслах уже несколько десятков миллиардов км то эта проблема очень редкая. Тем более никто не погиб при перепутания педалей.

Я тоже думал почему они не тормозили. Оказывается на полном газе мотор сильнее тормозов

Ей доступен рынок США, Европы и Китая а это самые большие рынки мира. Цены не маленькие но во многих странах есть субсидии которые делают цену сравнимой с бензиновыми. По опросам CR, Тесла на первом месте по удовлетворённости покупателей. Те кто купил Теслу довольны ей и не хотели бы её вернуть. А не нравится она тем кто на ней не ездил.

Вам следует перечитать историю создания Гугл, Фейсбук, WhatsUp, Амазон, СпейсХ

Неужели? Целых 28 тыс. на двоих? Взяли или заняли? А что тут такого? В России родители не дарят/занимают детям деньги на квартиры/машины/бизнес? Или вы считаете что 28 тыс это огромная цифра для топового инженера в ЮАР.

Во первых его мама гражданка Канады. Он его получил по приезду.

Просто вам нужно в Кремниевую Долину один раз съездить и потусоватся в стартаповской тусовке. Еще много чего интересного узнаете.

Я вам третий раз говорю: в Канаде цена обучения в университете для граждан Канады одна а для граждан других стран другая. Ту цену которую вы приводите это цена для иностранных студентов. Можете смело её делить на 4 чтобы получить цены для канадских студентов. Ктому же как я говорил, если у вас нет этих копеек то государство вам даст студенческий заём.

Я живу в Канаде, учился в университете. Какие нах бюджетные места? В Канаде нет бюджетных мест. К тому же обучение стоит копейки по сравнению с США. А вот в США да, там есть государственные гранты но там нужно либо очень хорошо учиться либо быть из меньшинств.
Я читал биографию Маска написанную независимым журналистом писателем, так же я слушал несколько интервью с Маском, где он тоже самое рассказывал, где работал и как жил пока он был в Канаде. А все выдумки что что он на папины деньги сделал своё состояние основанны только на том что его папа был не бедным и однажды вложил целых 50 тыс в какую-то шахту.

К вашему сведению после получения гражданства или пмж Канады обучение стоит примерно 2 тыс. за сессию. Причём если у вас нет денег то государство даст вам студенческий займ который нужно платить после окончания учёбы. В Канаде в отличии от США не обязательно иметь богатых родителей чтобы получить высшее образование. И ботаном тоже не обязательно быть, для всех граждан Канады цена одинаковая и нет никаких бюджетных мест как в России.

Зачем врать? Почему сынок миллионера сбежал из Африки в Канаду с парой штук баксов и работал на минимальной зарплате пока не поступил в университет? Или почему они с братом спали по очереди на диване и жрали одни макароны пока делали свой первый стартап?

На сегодня, 95% владельцев электрокаров заряжают машину дома. Если учесть что в США больше пол миллиона владельцев Тесл и может ещё полмиллиона владельцев других электрокаров то 117 тыс бензиновых заправок это в 8 раз меньше чем домашних зарядок. И это мы ещё не считали зарядки которые стоят на парковках магазинов, гостиниц и т.д.
Так что 2000 станций (примерно 20.000 розеток) это достаточно много если учесть что суперчаржеры используются в основном в путешествиях а не каждодневно.

Подписку на что?
Зарядные станции сейчас очень много решают. Если человек покупает электрокар то один из самых важных вопросов это смогу ли я поехать в соседний город/штат. У Теслы на это есть ответ, сеть супер быстрых зарядок во всех странах где она продаёт машины. Причём эта сеть зарядок интегрирована в карты машины, в планировщик пути и использует тот же акаунт Теслы. Водителю нужно только раз в 3-4 часа останавливаться на пол часа там где укажет планировщик. Причём цена за электричество будет либо по себестоимости либо бесплатно. А вот для владельцев других электрокаров это серьёзное испытание. Придётся использовать зарядки разных компаний а это ручное планирование + открытие разных акаунтов + конские цены + разные мощности. Короче говоря, своя сеть зарядок это огромное конкурентное преимущество на сегодня и неплохой источник доходов в будущем.
БМВ сейчас в роли Нокии. Никто не будет в неё выкладывать деньги пока она не докажет что сможет быть конкурентно способной на рынке электрокаров.

Солнечные крыши уже вовсю устанавливают. На power wall (накопитель для дома) очередь несколько месяцев. На megapack ( мегаватный накопитель для электростанций и станций зарядки) очередь ещё больше. Причём один megapack стоит под 750 тыс $. С учётом того что сейчас идёт переход на солнечную и ветряную энергетику то спрос на megapack будет расти гигантскими шагами. Количество станций зарядки тоже будет расти десятками процентов в год.
Роботакси это будущее, согласен. Но довольно близкое. И Тесла в этом уверена так как они не дают выкупать машину после лиза. Хотят оставить их для флота Роботакси. Я совсем не удивлюсь если через пару лет они начнут работать в небольших городках как это делает гугл. Сейчас Тесла продаёт подписку на дополнительный интернет, через пару недель начнут продавать подписку на автопилот, Тесла Store запустят как только наберут нужное количество владельцев машин. А это всё ежемесячные доходы с огромной маржой как у Эпл. Если vw продал машину и забыл то Тесла будет получать с покупателя ещё много лет дополнительный доход. Поэтому нельзя судить о цене Тесле по количеству работников или количеству машин. Многие аналитики делают эту ошибку. А многие слишком уверенные в своей правоте даже зашортили Теслу. И как итог шортеры Теслы потеряли 40 миллиардов за прошлый год.