TchAndr

Минэкономразвития, как посмотрю, держит планку. В качестве поощрения надо авторов данной инициативы обязать в рамках её поддержки еженедельно кататься на электричках от Москвы до конечного пункта упомянутых трасс и обратно. Для пущего эффекта в виде автопробега из полудесятка электромобилей.

Всего-то доставка на дом? Судя по текущему ценнику на авто в стране, к ним как минимум ещё водитель на год прилагаться должен.

Интересно, на какой скорости заднее колесо окончательно теряет контакт с поверхностью? И ещё как выглядит экстренное торможение на этом дарвиноцикле.

Ну раз ситуация настолько новая, то надо что-то придумывать. И разрешить протестующим смотреть работы других авторов наравне с нейросеткой, насколько понимаю, не вариант. Начнут ведь подсматривать друг у друга, кучковаться в стили, течения, как это было у всяких бездарей на протяжении веков. И канет в Лету уникальность нынешних худомаугли, которые только выбегут из джунглей — и сразу творить шедевры без намёка на насмотренность на базе того, что писали до них.

Луддиты 21 века.

Не пиратства, а параллельного импорта.

Опять учёный изнасиловал журналиста…

В мегафоновском магазине на странице смартфона вполне расписано: ежемесячно 5500 за смартфон + 390 за тариф.

То есть чаевые по сути — незатейливый способ уклонения от уплаты налогов.

За то, что отдали.

Сам генератор может и дешевле, а вот вырабатываемое им электричество… На выработку 131 кВт•ч уйдёт порядка 40 литров дизеля или 60 литров бензина. Это при потреблении мощности, близкой к оптимальной для конкретной модели. При отклонениях удельный расход будет расти.
Тепловой энергии ДВС всё-таки производят гораздо больше, чем механической.

Проблема в фордоцентричности новости. При такой подаче это выглядит непродуманным: что будет, если на электромобиле кому-то надо ехать, если их несколько итд.
Если бы речь шла о возможности интеграции электромобиля в систему автономного питания в качестве одного из аккумуляторных блоков, вопросов было бы гораздо меньше.

При том, что в реальности обычно всё-таки люди и деньги считают и занимаемое место. Мощному генератору надо либо ёмкую батарею ставить в пару либо мириться с тем, что большая часть мощности уходит в никуда.
При средней потребляемой мощности в 50 Вт вполне можно и солнечными батареями обойтись вместо генератора.

Не хочу расстраивать, но сильно сомневаюсь, что генераторы на 100 Вт выпускают.

Собственно солнечная батарея для инвертора не особо и нужна. Можно использовать и просто для автоматического перехода на резервное питание.

Генерируют в пределах ста, а уходить на отопление потребляемого воздуха будет раза в 2-3 больше в зависимости от того, будем ли вентилировать по самому минимуму или же более-менее нормально.

Вроде бы русским языком в новости написано, что за 12 часов израсходовано 26,5 кВт•ч. Т.е. средняя потребляемая мощность — 2,2 кВт.

Колёсики у него побольше, чем у каких-нибудь мультивенов, фау-класса или альфардов. А сам он несколько поменьше.

Какое отношение акциз на топливо имеет к дорогам кроме того, что его обильно на них расходуют? Бензин дорогами не пользуется. Бензиновые пилы, генераторы, газонокосилки и пр. тоже, а акциз с топлива для них платится.

«За низа» никто платить не заставляет. Можешь не ставить авто на учёт или снять с учёта. Главное, по дорогам общего пользования не ездить, если уж платить не хочешь.