Tair_B

гнилых нет, но рыжики найти можно

Может достаточно посмотреть на перввый результат в гугле, чтобы не нести чушь?
5 лет назад на сайте Ростеха https://rostec.ru/news/4521360 первый же абзац

Прилагательное «первый» там не единственное и даже не относится к слову «двигатель»

Никогда еще штирлиц не был так близок к провалу.
15 кВ переменки -это у фрицев, у нас 25 кВ

Слюсарь говорит, что нужно посчитать, выйдет ли это дороже, чем купить новый или нет.
Но в любом случае это не приоритетно

То что он русско-французский не означает, что он не зависит от импортной горячей части, и соответственно санкций

Асинхронные ЭТ2А тоже были, но экспериментальные поезда это одно, а серийные другое.

Проблема в сложных преобразователях..
На электровозах прошлого поколения 2ЭС6, которых только в этом году Синара сделала больше 168 штук используется коллекторный двигатель постоянного тока (он то конечно принципиально синхронные, но никто их так не называет).
У ТМХ так же, Ермаки, которых произведено в этом году более 100 тоже на коллекторных двигателях. Новейшие электрички ТМХ ЭП2ДМ — тоже на коллекторных движках (ну это потому что ЭП2ДМ — внучка ЭР2)

Асинхронный- асинхронный двигатель переменного тока. Асинхронный — потому что ротор может двигаться с запозданием относительно вращающегося поля.
В нем нет ни щеток, ни постоянных магнитов, поэтому двигатель очень простой и дешевый как в эксплуатации, так и в производстве.
Но проблема то не в двигателе, главная сложность в том как управлять скоростью вращения такого двигателя. Ибо ему для работы нужен трехфазный переменный ток, который будет управляться или импульсами или по его частоте. Вот эту задачу и решили уральцы.

Современные ТАЗы за 3 года не цветут. Старые да, цвели

Коротенький капот? Вы серьезно? По вашему капот должен как у SLS выглядеть?

остальные слова трофейные

Ну и? Вот у Маска на Фальконе сложилась стойка бака окислителя. По сложности то не сложнее того же кресла, но вот тоже недостаточно рассчитали. Бывает.

И? Суперджет делается с 2008 года, едва ли там есть микросхемы требующие больше 90 нм.
Ну и главное бортовая электроника -это не расходник, в отличии от свечей.

2 антенны, да еще и 160 мгц максимум небось?

Интересно скоро они дойдут до формулировок «да китайские чипы превосходят американские, но в них нет молекул свободы»

175К — это не переизбыток, это оперативный запас. В октябре было продано 112К машин, т.е. запаса месяца на полтора. Сравните с временем доставки из Китая в европейскую часть в 1-2 месяца. Нормально, тем более что в предверии нового года логистика из Китая будет перегружена. Так что особых скидок ждать не приходится, ну кроме тех, что дают за «прошлогодние» машины или те, которые через пару недель ими станут.

Как показал московский опыт, Песы на путях Твери, когда они еще были, не выехали бы даже из парка.

не скорее всего, а таки свои ДТА-380

На ушатанных путях Твери даже Татра развалится. Только суровый КТМ-5 из чугуния может хоть как-то по ним ездить