Всё сложней. Зависит от того насколько же дорогая. Очевидно, что если выгодней будет взять железо конкурента и написать/переписать софт, то так и сделают.
Второй момент, дорогие и не бесконечные железки NV не все смогут себе позволить. Рынок на огромных ТНК не заканчивается. Что им простите делать? Им таки придётся искать альтернативы.
"… а также «Second Level Cache» "
Обычно для такого используется иное обозначение просто L2.
«гораздо чаще встречающийся (даже по комментам здесь видно) «Single Level Cell»»
Это правда, но благо есть такая штука как контекст. Вот человек с ником NoN как раз верно всё понял.
Меня больше порадовали новостник, который зачем-то приписал "-кеш".
Вот это я понимаю Логика.
«господдержку новых технологий », т.е. это не господдержка?
«Да и у Автоваза — это не господдержка» Кекв. А кто простите им поддержку в их " программе" оказывает, не государство ли часом? Кстати если это программа занятости, то как вы вообще объясните увольнения с ВАЗа, которые шли ещё с бородатого 2008-2009г? Коих пару волн так точно было.
-Госкомпания и что с того? Это всё ещё компания, всё ещё коммерческая, да и работает на рынок. Т.е. по существу изменилось не фига, только рюшечки другие. О том целых 2 новости, что компания хочет пролоббировать нужное им решение.
Но Но. Рогозин то свой!!! Участвовал в патриотических русских маршах… Он же патриот, может даже националист!
Интереса ради наберите в гугле Рогозин 2007, но осторожно возможны злые клибейты.
Ну какой совфед?
Он же вызывает раздражение у населения, привлекает внимание, говорит всякие крамольные вещи, дискредитируя наше любимое правительство, в не простое кстати время. Точно говорю иногент! Это ж он виноват в растущих ценах на авто! Нужен более патриотичный глава, он точно-точно сделает ВАЗ лучше))
". Я смутно подозреваю"
Смутно ошибаетесь. Всё началось, без результатов.
Поддержку же ему таки пришлось выбивать. Кроме собственно бюрократии, был такой момент.
Была такая программа COTS, цель то которой как раз разработка транспортных средств и началось всё с эксклюзивного контракта для Kistler. И Маску таки пришлось опротестовать данное решение Наса. Это 2004.
Сама программа в итоге началась лишь в 2006. И участвовал в ней не только лишь Маск.
А фалкон 1 полетит лишь с 4 пуска в 2008. И да первые 2 пуска для оценки носителей выкупили у Маска DARPA.
Вот вам и «очевидные результаты» которых нет.
И да Маск очевидно не пашет как раб на галерах, это вообще не его компетенции.
«Это же простая логика.»
По тому она и не работает. Вот есть тот же Маск, выбил себе господдержку, без неё вообще ничего б не получилось. И этот пример полностью противоречит вашей логике.
Я всё понимаю, только иногда выразить своё негодование тоже хочется.
«По словам Максима Соколова, 90% денежных средств на отечественном автомобильном рынке «вымываются» из России за рубеж. Глава АвтоВАЗа назвал такую ситуацию угрозой существованию российского автопрома.»
Т.е. работать он не хочет?
Я понимаю, выгодней преференции выпрашивать и извлекать сверхприбыли. Я конечно понимаю, что рискованно, но если предприятие один фиг не очень выгодное и один фиг с государства, что-то да трясёт будь то деньги или преференции. Может тогда ну это, забив на рентабельность изменить приоритеты? Например производить качественные и доступные авто? К примеру инвестировав в модернизацию и автоматизацию производства? Да не бред какой-то.
Какая… некомпетентность, на кого это рассчитано? Неужели они даже найти причину по лучше не смогли или не хотели? На какую реакцию они рассчитывали? Что население такое скажет: «shut up and take my money!»???
По сему, может начнём со штрафов руководству ВАЗа?
Вы проецируете сегодняшнее представление о реальности, на будущее, что в корне не верно.
По сему и существует такая вещь как революция.
К примеру сам стим появившейся в эпоху дисков, даже на нишевый продукт не тянет, т.к. ниши до него не существовало. А сегодня это уже мейнстрим.
Если же рассуждать в вашей логике, то «особой необходимостью» может стать сам нейрочип.
В формуле успеха лежат такие вопросы:
1 Когда и где будет доступен чип?
2 Какими потребительными свойствами он будет обладать?
3 В какую цену?
По поводу производителей контента, зависит от успеха платформы.
Бедный Габен что они с тобой сделали....
Кстати интересна судьба сего начинания, будет ли это ошеломительных успех или данные импланты останутся не у дел, канув в лету.
Что бы Китай смог показать Америке кузькину мать, туда сперва нужно эту мать с кузькой то завезти.
Ну а так Китай то своё разработает. Но в технологической гонке, ключевой аспект это время.
Xilinx.
Второй момент, дорогие и не бесконечные железки NV не все смогут себе позволить. Рынок на огромных ТНК не заканчивается. Что им простите делать? Им таки придётся искать альтернативы.
Обычно для такого используется иное обозначение просто L2.
«гораздо чаще встречающийся (даже по комментам здесь видно) «Single Level Cell»»
Это правда, но благо есть такая штука как контекст. Вот человек с ником NoN как раз верно всё понял.
Меня больше порадовали новостник, который зачем-то приписал "-кеш".
«господдержку новых технологий », т.е. это не господдержка?
«Да и у Автоваза — это не господдержка» Кекв. А кто простите им поддержку в их " программе" оказывает, не государство ли часом? Кстати если это программа занятости, то как вы вообще объясните увольнения с ВАЗа, которые шли ещё с бородатого 2008-2009г? Коих пару волн так точно было.
-Госкомпания и что с того? Это всё ещё компания, всё ещё коммерческая, да и работает на рынок. Т.е. по существу изменилось не фига, только рюшечки другие. О том целых 2 новости, что компания хочет пролоббировать нужное им решение.
Интереса ради наберите в гугле Рогозин 2007, но осторожно возможны злые клибейты.
Он же вызывает раздражение у населения, привлекает внимание, говорит всякие крамольные вещи, дискредитируя наше любимое правительство, в не простое кстати время. Точно говорю иногент! Это ж он виноват в растущих ценах на авто! Нужен более патриотичный глава, он точно-точно сделает ВАЗ лучше))
Смутно ошибаетесь. Всё началось, без результатов.
Поддержку же ему таки пришлось выбивать. Кроме собственно бюрократии, был такой момент.
Была такая программа COTS, цель то которой как раз разработка транспортных средств и началось всё с эксклюзивного контракта для Kistler. И Маску таки пришлось опротестовать данное решение Наса. Это 2004.
Сама программа в итоге началась лишь в 2006. И участвовал в ней не только лишь Маск.
А фалкон 1 полетит лишь с 4 пуска в 2008. И да первые 2 пуска для оценки носителей выкупили у Маска DARPA.
Вот вам и «очевидные результаты» которых нет.
И да Маск очевидно не пашет как раб на галерах, это вообще не его компетенции.
По тому она и не работает. Вот есть тот же Маск, выбил себе господдержку, без неё вообще ничего б не получилось. И этот пример полностью противоречит вашей логике.
Я всё понимаю, только иногда выразить своё негодование тоже хочется.
Т.е. работать он не хочет?
Я понимаю, выгодней преференции выпрашивать и извлекать сверхприбыли. Я конечно понимаю, что рискованно, но если предприятие один фиг не очень выгодное и один фиг с государства, что-то да трясёт будь то деньги или преференции. Может тогда ну это, забив на рентабельность изменить приоритеты? Например производить качественные и доступные авто? К примеру инвестировав в модернизацию и автоматизацию производства? Да не бред какой-то.
По сему, может начнём со штрафов руководству ВАЗа?
По сему и существует такая вещь как революция.
К примеру сам стим появившейся в эпоху дисков, даже на нишевый продукт не тянет, т.к. ниши до него не существовало. А сегодня это уже мейнстрим.
Если же рассуждать в вашей логике, то «особой необходимостью» может стать сам нейрочип.
В формуле успеха лежат такие вопросы:
1 Когда и где будет доступен чип?
2 Какими потребительными свойствами он будет обладать?
3 В какую цену?
По поводу производителей контента, зависит от успеха платформы.
Кстати интересна судьба сего начинания, будет ли это ошеломительных успех или данные импланты останутся не у дел, канув в лету.
Ну а так Китай то своё разработает. Но в технологической гонке, ключевой аспект это время.