Для работы проектов iXBT.com нужны файлы cookie и сервисы аналитики.
Продолжая посещать сайты проектов вы соглашаетесь с нашей
Политикой в отношении файлов cookie
А вы бы дальше погуглили, что такое типы климата. Потому что не координатами одними определяется «суровость».
Хабаровский край так вообще рекордсмен по количеству солнечных дней в году.
А Канаверал — по количеству проходящих ураганов. Но что-то запусков больше нифуя не с Восточного.
А уж количество запусков с этих «северных» космодромов просто «зашкаливает».
нормальные люди пользуются тем, чем ИМ удобно, а не что удобно ДРУГИМ в угоду политической коньюктуре.
те, кого ты обозвал «нормальными» — обычные «флюгеры», переобувающиеся по 10 раз на дню, если в ТВ-новостях просят.
модернизация пассажирских кресел для снижения массы и повышения комфорта пассажиров
Да куда ж ещё… В эйрбасах и боингах если пассажир впереди тебя начинает ёрзать в кресле, чтобы устроиться поудобнее или размяться, то бедное кресло ходуном ходит, того и гляди, сложится под весом на твои ноги.
Тут не православие, а бизнес по выжиманию денег из людей с болезнью мозга, когда не работают доли, ответственные за логику. Причём бизнес, проросший в государство.
А жпс и прочие скрепные аналоги обязательно глюканёт, и не чуток.
Просто потому, что фсб любит натыкивать глушилок где надо и не надо.
И Тамбов ещё ближним светом покажется, когда обе координаты будут нулевыми, что соответствует Атлантическому океану около Африки.
На мой планшет Samsung с последними обновлениями завезли эту кучу ИИ-функций.
И знаешь что? Я их все поотключал.
Потому что ни одна из них мне не нужна, да и в целом они все какая-то шляпа. Ни одна из них меня не заинтересовала, вот прямо совсем-совсем.
Голословные обвинения. Что куда перекочевало?
Любые вещи с одинаковым функционалом/предназначением будут и внешне и конструктивно похожи. Просто потому что любая другая форма и конструкция хуже и менее эффективна.
Так можно сказать, что автомобильные концерны ничего своего не разрабатывают, а пользуются «наработанным опытом», потому что все машины похожи — 4 колеса, пара световой оптики и панорамные стекла спереди-сзади, двери по бокам, кресла внутри и один руль.
Статистика штука беспринципная. Никто руководителей СССР не заставлял «гнать лошадей». Могли бы, как и SpaceX, потратить много лет, запуская макеты, оттачивая надёжность. А теперь нечего на какие-то «условия» пенять.
Ок, у советских конструкторов было аж 2 шанса начать заново с «уже наработанным опытом».
1й — «Протон». Список из трёхста запусков пестрит красными надписями «авария» и «неудачный». Там даже 90% не пахнет.
2й — Н-1. Из 4-х пробных стартов — все взорвались.
Статистика это такая оглобля, которую можно вертеть любому.
...
Если же взять статистику, скажем, с 80-ых годов, то процент успехов у Союзов будет уже 99.
Вот ты сам и вывернул статистику — исключив «неудобные» годы.
Статистика говорит обратное.
Для всех модификаций «Союза» за всё время, запусков:
1108 успешных из 1139 всего = 97,3%
Для всех модификаций SpaceX Falcon 9 за всё время, запусков:
452 успешных из 459 всего = 98,5%
Дарю Роскосмосу идею ракеты со 100% надёжностью:
1. Строим ракету.
2. Успешно её запускаем один раз и больше к ней не прикасаемся.
3. ?
4. PROFIT! 100% успешных запусков!
Да? И сколько РН «Союз» самостоятельно вернулись на посадочную площадку в целостности и готовности к новому запуску?
Частники сделали то, что на 1/7 суши так и не осилили за 65 лет, и не будет в следующие 10.
Скорее всего, изучают, насколько широкой станет дыра в безопасности для кардеров.
Если можно создавать и использовать карты с недействительным сертификатом — это ж какой простор для творчества.
Хабаровский край так вообще рекордсмен по количеству солнечных дней в году.
А Канаверал — по количеству проходящих ураганов. Но что-то запусков больше нифуя не с Восточного.
Как и с Восточного, правда? 😂😂😂
Почему это — дичь, а заголовок — норм?
Твой «суровый» Восточный и рядом не стоял.
те, кого ты обозвал «нормальными» — обычные «флюгеры», переобувающиеся по 10 раз на дню, если в ТВ-новостях просят.
Да куда ж ещё… В эйрбасах и боингах если пассажир впереди тебя начинает ёрзать в кресле, чтобы устроиться поудобнее или размяться, то бедное кресло ходуном ходит, того и гляди, сложится под весом на твои ноги.
Ни одного не было за всю обозримую историю государства.
Просто потому, что фсб любит натыкивать глушилок где надо и не надо.
И Тамбов ещё ближним светом покажется, когда обе координаты будут нулевыми, что соответствует Атлантическому океану около Африки.
И знаешь что? Я их все поотключал.
Потому что ни одна из них мне не нужна, да и в целом они все какая-то шляпа. Ни одна из них меня не заинтересовала, вот прямо совсем-совсем.
Любые вещи с одинаковым функционалом/предназначением будут и внешне и конструктивно похожи. Просто потому что любая другая форма и конструкция хуже и менее эффективна.
Так можно сказать, что автомобильные концерны ничего своего не разрабатывают, а пользуются «наработанным опытом», потому что все машины похожи — 4 колеса, пара световой оптики и панорамные стекла спереди-сзади, двери по бокам, кресла внутри и один руль.
Статистика штука беспринципная. Никто руководителей СССР не заставлял «гнать лошадей». Могли бы, как и SpaceX, потратить много лет, запуская макеты, оттачивая надёжность. А теперь нечего на какие-то «условия» пенять.
Ок, у советских конструкторов было аж 2 шанса начать заново с «уже наработанным опытом».
1й — «Протон». Список из трёхста запусков пестрит красными надписями «авария» и «неудачный». Там даже 90% не пахнет.
2й — Н-1. Из 4-х пробных стартов — все взорвались.
Для всех модификаций «Союза» за всё время, запусков:
1108 успешных из 1139 всего = 97,3%
Для всех модификаций SpaceX Falcon 9 за всё время, запусков:
452 успешных из 459 всего = 98,5%
Дарю Роскосмосу идею ракеты со 100% надёжностью:
1. Строим ракету.
2. Успешно её запускаем один раз и больше к ней не прикасаемся.
3. ?
4. PROFIT! 100% успешных запусков!
Частники сделали то, что на 1/7 суши так и не осилили за 65 лет, и не будет в следующие 10.
Если можно создавать и использовать карты с недействительным сертификатом — это ж какой простор для творчества.