Ещё ничего не внедрили, а ты верещишь в духе российских новостей — «в фейсбуке под видом заботы о пользователях включили цензуру!!! загнивают!!!1111».
А на деле, скорее всего, к таким сообщениям будет просто значок, означающий «не доверяйте, это похоже на враньё».
То, что эта фраза пошла из корявого перевода «Футурамы» знает, наверное, один из 20, их тех, кто её не задумываясь прилепляет к почти любому обороту.
> что за привычка, по каждому вопросу писать, что он бессмысленный если он вам не нравится
При чем здесь «не нравится»? Если вопрос реально тупой — как на него ответить и что я ещё могу написать? Только правду и ничего, кроме.
> некоторым цитатам сотни лет, и их по прежнему повторяют, и никого это не бесит
Не бесит это разве что тех, кто их постоянно употребляет. Создаётся устойчивое впечатление, что цитаты, крестьянские поговорки-пословицы и прочие житейские «мудрости» заменяют людям почти весь их и без того небогатый лексикон и вообще мозги. Как инстаграм заменяет способность внятно сформулировать свои мысли тупой шаблонной фоточкой.
Ещё один с выражениями из 90-х… Весь контент продаёт и загружает та же компания, которая продаёт и устанавливает в самолёты IFE. В Аэрофлоте, Эмиратах и ещё пачке мэйджоров это Panasonic. Они, конечно, учитывают пожелания заказчика по репертуару и статистику просмотров (она автоматически выгружается с самолёта в аэропорту), но не больше. Единственное, что может делать персонал а/к с этой системой — включить, выключить, перезагрузить. К остальному у них даже доступа нет.
Что за дурацкая мода — спорить о том, о чём вчера ещё не подозревал даже?
Ээээ… А ты что, до сих пор билеты вот прямо в кассе покупаешь? Потому, что на сайте после покупки билета в бизнесе можно сразу выбрать место и на схеме сразу видно компоновку.
Это раз.
Два — да почти на всех коротких направлениях (а внутри Европы длинных и нет) летают narrow-body самолёты. У всех а/к там кресла в бизнесе обычные, да. На два часа нормально. Отличие бизнеса в обслуживании, в гибких тарифах, баллах FFP.
> а если найти инфу, то самолёт же могут и заменить
Узкофюзеляжный на широкофюзеляжный (и наоборот) менять никогда не будут.
Как мы можем утверждать то, что ты сам только что придумал? И утверждение, кстати, на редкость бесмысленное. Какая-то оценка вероятности ни к селу, ни к городу.
Слово «все» я не использовал, а обращение было адресовано к той группе, которая пишет такую чушь в любой теме. Естественно, что тот, кому я отвечал, к этой группе принадлежит.
(тяжёлый вздох)…
Давай ты перестанешь фонтанировать теориями о том, к чему никогда в жизни никогда отношения не имел? Я и про состоятельных людей, и про перелёты такими классами.
Нет, я правду и только правду. Я давно в курсе развития ГА во всём мире, часто сталкиваюсь с этим по работе. Сэкономили на одном — увеличили комфорт в другом. Экранчики весят копейки по сравнению со всей конструкцией. Электричества генераторы дают с избытком, ничего лишнего не тратится.
Может с руками что-то не то?
Што??
А на деле, скорее всего, к таким сообщениям будет просто значок, означающий «не доверяйте, это похоже на враньё».
> что за привычка, по каждому вопросу писать, что он бессмысленный если он вам не нравится
При чем здесь «не нравится»? Если вопрос реально тупой — как на него ответить и что я ещё могу написать? Только правду и ничего, кроме.
> некоторым цитатам сотни лет, и их по прежнему повторяют, и никого это не бесит
Не бесит это разве что тех, кто их постоянно употребляет. Создаётся устойчивое впечатление, что цитаты, крестьянские поговорки-пословицы и прочие житейские «мудрости» заменяют людям почти весь их и без того небогатый лексикон и вообще мозги. Как инстаграм заменяет способность внятно сформулировать свои мысли тупой шаблонной фоточкой.
Ещё один с выражениями из 90-х… Весь контент продаёт и загружает та же компания, которая продаёт и устанавливает в самолёты IFE. В Аэрофлоте, Эмиратах и ещё пачке мэйджоров это Panasonic. Они, конечно, учитывают пожелания заказчика по репертуару и статистику просмотров (она автоматически выгружается с самолёта в аэропорту), но не больше. Единственное, что может делать персонал а/к с этой системой — включить, выключить, перезагрузить. К остальному у них даже доступа нет.
Что за дурацкая мода — спорить о том, о чём вчера ещё не подозревал даже?
Ээээ… А ты что, до сих пор билеты вот прямо в кассе покупаешь? Потому, что на сайте после покупки билета в бизнесе можно сразу выбрать место и на схеме сразу видно компоновку.
Это раз.
Два — да почти на всех коротких направлениях (а внутри Европы длинных и нет) летают narrow-body самолёты. У всех а/к там кресла в бизнесе обычные, да. На два часа нормально. Отличие бизнеса в обслуживании, в гибких тарифах, баллах FFP.
> а если найти инфу, то самолёт же могут и заменить
Узкофюзеляжный на широкофюзеляжный (и наоборот) менять никогда не будут.
Как мы можем утверждать то, что ты сам только что придумал? И утверждение, кстати, на редкость бесмысленное. Какая-то оценка вероятности ни к селу, ни к городу.
А, ну в такой формулировке возражений нет :)
Слово «все» я не использовал, а обращение было адресовано к той группе, которая пишет такую чушь в любой теме. Естественно, что тот, кому я отвечал, к этой группе принадлежит.
Давай ты перестанешь фонтанировать теориями о том, к чему никогда в жизни никогда отношения не имел? Я и про состоятельных людей, и про перелёты такими классами.
Ну, разве что у russian bydlo, которое каким-то чудом только что вырвалось из своего Задерищенска в цивилизацию…