Для работы проектов iXBT.com нужны файлы cookie и сервисы аналитики.
Продолжая посещать сайты проектов вы соглашаетесь с нашей
Политикой в отношении файлов cookie
Насчет «России» не знаю, но у Азимута в 23 году средний налет был около 9 часов в сутки, у Red Wings 9.5, а у ИрАэро чуть больше 10. Для ближнемагистральника это очень и очень неплохо.
А в 38м Польша с Германией Чехословакию поделили. Принято, конечно, считать, что Вторая мировая началась с нападения на Польшу, но на самом деле ее можно считать и с Мюнхенского сговора, и с аншлюса Австрии.
Ровно за год до этого Польша вместе с Германией участвовала в захвате Чехословакии и скромно оттяпала себе кусочек, а Англия и Франция подписали свои аналогичные договоры с Германией. Тоже исторический факт.
И снова убрали физические кнопки климата(( Ну вот зачем? На первом Атласе был прекрасный удобный блок кнопок. В Про уже похуже — обогревы руля, форсунок, кресел переднего ряда, а также регулировка температуры второй зоны только через экран, но было хотя бы терпимо. Теперь убрали окончательно. Нахрена?
Во многом согласен, но:
1. КПД электромобиля выше, если не считать расходов на генерацию, а также потери при передаче и зарядке. С учетом, что у нас 2/3 генерации тепловые, не так уж там все и зелено.
2. Цена электричества в зарядках, скорее всего, при нарастании числа электромобилей тоже порядочно вырастет. Введут соцнормы и все такое. Халява, пока электромобилей мало.
3. То же самое касается платных дорог и парковок. Как только число электромобилей станет достаточно велико, халяву отменят.
Также не стоит забывать про эксплуатацию в зимнее время. В автомобиле с ДВС тепло для отопления салона дармовое (фактически, утилизируя это тепло в нужных нам целях, мы повышаем тот самый КПД). Электромобилю же приходится для этого тратить заряд батарейки. Либо, как вариант, ставить дизельный или газовый отопитель.
Не «Волькогофа», а «Волкова»
А вообще гипотеза о кварковых звездах совсем не новая, ее впервые предложили Д. Д. Иваненко и Д. Ф. Курдгелаидзе еще в 1965 году
1. КПД электромобиля выше, если не считать расходов на генерацию, а также потери при передаче и зарядке. С учетом, что у нас 2/3 генерации тепловые, не так уж там все и зелено.
2. Цена электричества в зарядках, скорее всего, при нарастании числа электромобилей тоже порядочно вырастет. Введут соцнормы и все такое. Халява, пока электромобилей мало.
3. То же самое касается платных дорог и парковок. Как только число электромобилей станет достаточно велико, халяву отменят.
Также не стоит забывать про эксплуатацию в зимнее время. В автомобиле с ДВС тепло для отопления салона дармовое (фактически, утилизируя это тепло в нужных нам целях, мы повышаем тот самый КПД). Электромобилю же приходится для этого тратить заряд батарейки. Либо, как вариант, ставить дизельный или газовый отопитель.
А вообще гипотеза о кварковых звездах совсем не новая, ее впервые предложили Д. Д. Иваненко и Д. Ф. Курдгелаидзе еще в 1965 году