Вы их с Haval не перепутали? У Тойоты до 2020 года был только один 3-цилиндровый двигатель — 1KR в разных вариантах, и они вообще ничего общего с 3G15TD (он же B3154T от Volvo) не имеют, кроме числа цилиндров. Да и с какой стати Вольво будет копировать Тойоту?
Ну, тысяч 250-300 выхаживают. Загадка для меня в другом — на Тугелле первого поколения стоят эти же движки с мощностью 238 л.с. И с ними вроде как тоже нет особых проблем. Вот как они выживают, я не очень понимаю. Возможно, там все же стоят какие-то усиленные шатуны.
Вопрос ведь не в рабочем объеме, а в том, сколько топливной смеси напихать в цилиндры. Для этого и ставятся турбонагнетатели, чтобы была возможность подачи под давлением большим, чем атмосферное.
а почему вы судите о средней зарплате по окладу продавца в пятерочке? Почему бы еще что-то не посмотреть?
https://tula.hh.ru/vacancies/kurer?hhtmFromLabel=rainbow_profession&hhtmFrom=main
Я не уверен, что статистика зарплаты берется из налоговых ведомостей, а не из бухгалтерских отчетов. Тем более, что под «зарплатой» понимается регулярный доход, а премии и надбавки — штука нерегулярная и не фиксированная.
На самом деле она может быть и выше, потому что очень много людей до сих пор работают либо полностью «в черную», либо «в серую», то есть показывая официально только часть своей зарплаты. Кроме того, статистика учитывает только зарплаты, но не учитывает различные надбавки и премии, которые могут превышать зарплаты во много раз.
Ваша фамилия не Полесов случаем?
— До чего дожились, — иронически сказал Полесов, — вчера весь город обегал, плашек три восьмых дюйма достать не мог. Нету. Нет! А трамвай собираются пускать.
— Нет, знаете, Елена Станиславовна, это еще что! У них четыре мотора «Всеобщей Электрической Компании» остались. Ну, эти кое-как пойдут, хотя кузова та-акой хлам!.. Стекла не на резинах. Я сам видел. Дребезжать все будет… Мрак! А остальные моторы — харьковская работа. Сплошной госпромцветмет. Версты не протянут. Я на них смотрел…
— При наличии отсутствия пропитанных шпал, — кричал Виктор Михайлович на весь двор, — это будет не трамвай, а одно горе!
Веста — это наследник Проекта-С. Там есть немного от Рено, но платформа российская. Полностью французский (точнее, румынский) был X-Ray, ну и Ларгус, конечно.
Ну, во-первых, 770 км — то есть на 100 с лишним больше, чем от Москвы до Питера. Во-вторых, Сапсан на этом пути делает только одну остановку в Твери, а здесь как минимум три промежуточных.
https://tula.hh.ru/vacancies/kurer?hhtmFromLabel=rainbow_profession&hhtmFrom=main
— До чего дожились, — иронически сказал Полесов, — вчера весь город обегал, плашек три восьмых дюйма достать не мог. Нету. Нет! А трамвай собираются пускать.
— Нет, знаете, Елена Станиславовна, это еще что! У них четыре мотора «Всеобщей Электрической Компании» остались. Ну, эти кое-как пойдут, хотя кузова та-акой хлам!.. Стекла не на резинах. Я сам видел. Дребезжать все будет… Мрак! А остальные моторы — харьковская работа. Сплошной госпромцветмет. Версты не протянут. Я на них смотрел…
— При наличии отсутствия пропитанных шпал, — кричал Виктор Михайлович на весь двор, — это будет не трамвай, а одно горе!
Львенки вон в Питере прекрасно себя чувствуют.