Вопрос вовсе не состояния путей, которое как раз вполне неплохое, а в том, что для скоростей выше 160 нужны выделенные магистрали с минимальным количеством кривых и соответствующими радиусами. Скоростной поезд не может делить пути с тихоходными товарняками и пригородными электричками.
А что, кроме Ласточек и Сапсанов больше ничего нет? Так-то Дойче Бан Карго у нас грузовые вагоны покупала. Да и Ласточки все же производились здесь с немаленькой локализацией.
«Подорожают как «параллельные» авто, так и отечественные с минимальной степенью локализации», а также и все остальные, потому что зачем продавать дешевле, если у других дороже?
Обратите внимание — речь про выпуск автомобилей с ДВС, а не про производство и продажу традиционного бензина и ДТ. По факту все эти «зеленые» автомобили после 35 года будут иметь значок «может работать на синтетическом топливе», ну а чем его будут владельцы заправлять — то не производителя дело.
Короче, финт ушами, чтобы ничего не менять.
Никто этим заниматься не станет. Это затычка до старта МС-21 с ПД-14. Тратить сейчас время и деньги на изменение бортового оборудования, испытания и сертификацию не имеет смысла.
https://avatars.dzeninfra.ru/get-zen_doc/61319/pub_5d67a79dfc69ab00ae56a60e_5d67a7d5ec575b00ada86e69/scale_1200
Легко — опустите цены в 2 раза. Будет очень приятно и комфортно.
У PW1400G масса 2858 кг, у ПД-14 2870. Где вы там несколько тонн насчитали, интересно?
Короче, финт ушами, чтобы ничего не менять.