Активные эксплуатанты Суперджетов — «Россия» (78 шт.), «Азимут» (20 шт.), «Red Wings» (20 шт.), «Ямал» (15 шт.), «Газпром Авиа» (10 шт.), «ИрАэро» (7 шт.), «Северсталь» (4 шт.), «Якутия» (3 шт.), «Русджет» (1 шт.). Плюс ряд государственных ведомств. За рубежом эксплуатируются 3 шт. в Таиланде, 1 шт. в Казахстане.
Так что Азимут вовсе не «единственная в мире авиакомпания, летающая на «Суперджетах»».
А новость примечательна тем, что «Азимут» получил последний самолёт SSJ-100 с российско-французскими двигателями SaM-146. В 2024 планируется поставка 22 шт. новых локализованных на 100% SJ-100 с двигателями ПД-8:
«Объединенная авиастроительная корпорация (входит в „Ростех“) поставит в 2024 году российским авиакомпаниям 22 импортозамещенных самолета SJ-100, сообщил журналистам гендиректор ОАК Юрий Слюсарь.»
Вот из новости от 8 октября 2023 на этом же сайте: «Lada Vesta Sport получит 1,8-литровый 145-сильный мотор и 6-ступенчатую механическую коробку передач. В перспективе Lada Vesta Sport может получит турбомотор мощностью 180-190 л.с.»
То есть отличий от обычных Вест хватает — более мощный движок (145 л.с. против 122 л.с.), новая коробка, другие настройки подвески, другие покрышки, другой обвес, в перспективе — еще более мощный двигатель.
«шевролет ниву где дженерал моторс всем заправляла» от шевролет там было одно название. Это полностью российский автомобиль нашей же разработки, в девичестве — ВАЗ-2123. Двигатель там ВАЗовский — 1,7 л ВАЗ-2123. С 2016-го года (еще до ухода gm) самый высокий уровень локализации был как раз у шНивы — 95%.
«Может хватит вест и грант и создадим что-то новое?»
Веста выпускается с 2015, Веста NG — с 2022. Это вполне новая машина.
А вместо Гранты с 2024 начинается выпуск новой модели — Lada Iskra.
Так себе они продаются на самом деле.
См на сайте goodcarbadcar раздел porsche panamera sales figures. Там представлены помесячные данные по продажам Porsche Panamera суммарно в Европе, США и Канаде.
2018 — 8114, 2019 — 6625, 2022 — 4226, 2023 — 3157 (за 9 месяцев, по итогам 2023 года будет около 4100). И то, что они еще одну модификацию убрали с производства только дополнительно ухудшит продажи на 10%. Таким образом, в 2024 можно ожидать продажи на уровне 3,6 тыс.
ПД-14 не проблемный, вы путаете с российско-французским SaM-146. Причем там проблемы были именно с французской половиной.
По поводу 'зачем с другим планером'… вместимость МС-21 211 пассажиров и дальность 6000 км, а у Суперджета 100 пассажиров и дальность до 4500 км. Это разные самолёты
если почитаете американские сайты про здравоохранение и гигиену, то узнаете, что у них клопы и вши — вообще в норме вещей и весьма часто встречаются, то, про что мы уже давно забыли ) В Европе теперь тоже нашествие клопов, крыс и беженцев.
«Увы, ипмортозамещение — это замещение европейского на азиатского» — нет, речь именно про производство на территории РФ. Или вы думаете, что при нынешней локализации 70% — 30% по-прежнему поставляет Запад? Это не так, они обрубили все поставки после начала санкций, так что 30% импортных комплектующих сейчас — это как раз азиатское, а 70% уже российское. Ну понятно, что какую-то мелочь вроде сенсорных экранчиков и т.п. оставят китайской, но все основные автокомпоненты будут российскими.
Из более ранней новости: «Возвращаясь к новинкам, им также приписывают 24 МБ кеш-памяти третьего уровня и GPU на основе архитектуры RDNA 3.5 с 8 блоками WGP. То есть 16 блоками CU или 1024 потоковыми процессорами. Напомним, у текущих Ryzen 7040U/H/HS имеется 768 потоковых процессоров, то есть новый iGPU будет намного быстрее и благодаря новой архитектуре, и за счёт на 33% большего числа вычислительных блоков.»
Так что там будет в 1,5 раза больше блоков и потоковых процессоров.
Для энергоизбыточных стран электромобили — это уже нормально, тем более для общественного транспорта. А вот в Европе многие экономят даже на отоплении и работе электроприборов — энергия у них дефицитная и дорогая.
Так что Азимут вовсе не «единственная в мире авиакомпания, летающая на «Суперджетах»».
А новость примечательна тем, что «Азимут» получил последний самолёт SSJ-100 с российско-французскими двигателями SaM-146. В 2024 планируется поставка 22 шт. новых локализованных на 100% SJ-100 с двигателями ПД-8:
«Объединенная авиастроительная корпорация (входит в „Ростех“) поставит в 2024 году российским авиакомпаниям 22 импортозамещенных самолета SJ-100, сообщил журналистам гендиректор ОАК Юрий Слюсарь.»
То есть отличий от обычных Вест хватает — более мощный движок (145 л.с. против 122 л.с.), новая коробка, другие настройки подвески, другие покрышки, другой обвес, в перспективе — еще более мощный двигатель.
Веста выпускается с 2015, Веста NG — с 2022. Это вполне новая машина.
А вместо Гранты с 2024 начинается выпуск новой модели — Lada Iskra.
См на сайте goodcarbadcar раздел porsche panamera sales figures. Там представлены помесячные данные по продажам Porsche Panamera суммарно в Европе, США и Канаде.
2018 — 8114, 2019 — 6625, 2022 — 4226, 2023 — 3157 (за 9 месяцев, по итогам 2023 года будет около 4100). И то, что они еще одну модификацию убрали с производства только дополнительно ухудшит продажи на 10%. Таким образом, в 2024 можно ожидать продажи на уровне 3,6 тыс.
По поводу 'зачем с другим планером'… вместимость МС-21 211 пассажиров и дальность 6000 км, а у Суперджета 100 пассажиров и дальность до 4500 км. Это разные самолёты
Так что там будет в 1,5 раза больше блоков и потоковых процессоров.