Где-то убыло, где-то прибыло: «Китай установил рекорд по поставкам машин, заняв первое место в мире. Отгружено 5,22 миллиона автомобилей на сумму 101,6 миллиарда долларов».
:)
«Кроме того, BYD пока не продаёт свои автомобили в США, где Tesla сохраняет лидерство» — это во многом спасает Теслу.
Судя по тому, что машина сохраняет телефонную книгу владельца и все места/даты/маршруты, где бывала, все это явно может использоваться третьими лицами, теми же АНБ/ЦРУ/ФБР
да обычный полный ремонт. Уже почти 2 года прошло после начала СВО по денацификации/демилитаризации упоротых, а самолёты как летали, так и летают, несмотря на все ужимки Запада. В 2023 пассажиропоток российских авиакомпаний на 12% больше чем в 2022, по итогам года ожидается где-то 105 млн пассажиров. И это с учетом временного закрытия 11 крупных аэропортов рядом с СВО. В 2024 рост продолжится. Новость от июня 2023: «ОАК совместно с партнерами смогли наладить производство основных запчастей для российско-французского двигателя SaM146, который устанавливается на самолёты SSJ100, заявил в рамках ПМЭФ-2023 генеральный директор ОАК. Об этом сообщает ТАСС.
«Над этим работают, в первую очередь, наши коллеги из ОДК. <…> Исправность двигателей удается поддерживать. Несмотря на резкий обрыв отношений с французами и прекращение поставок, общими усилиями ряда компаний — наших партнеров и коллег удалось наладить производство наиболее часто изнашиваемых запасных частей, их установку».
Общий парк интенсивно эксплуатируемых самолетов SSJ сейчас насчитывает 150 машин.
«В лидерах по объему налета на „Суперджетах“ у нас „Red Wings“ и „Азимут“, показатели в разные периоды достигают 350 часов в месяц, почти 12 часов в сутки. И при этом исправность двигателей удается поддерживать», — отметил он.»
Фишка — низкопольная площадка. Это удобно для пенсионеров, матерей с колясками. Ну и вообще просторно, зимой в толстой одежде не тесно. Ездил на таких в Подмосковье по маршруту, где они идут каждые 10 минут, мест обычно хватает.
Мрия — советский самолёт, а не украинский. При незалежной Украине весь огромный советский задел был украми бездарно профукан, ни одного крупного самолёта они так и не смогли построить. Теперь только свиней пасти.
А что там с основной нагрузкой для этого большого самолёта, ради чего он и был сделан? В космос туристов больше не возит? Помню столько шума и пиара было, а на выходе пшик. Ну хоть так приспособили. Хотя для испытаний такой мелкой штуки подобный гигант не нужен, явно искусственное поддержание штанов.
Именно так. Те, кто пытались строить себе катера и яхты из нержавейки, сталкивались с тем, что это очень капризный и сложный для ремонта материал. Даже алюминиевые сплавы в этом плане удобнее, долговечнее и практичнее.
40 тыс. часов — это рекордный ресурс отдельных экземпляров, а не нормальный. Обычно CFM56 снимают с крыла каждые 12 тыс. часов, иногда 16 тыс. И это после многолетних доводок и улучшений, поначалу у CFM56 было 8-10 тыс. часов. Аналогично для ПС-90А, там обычный межремонтный ресурс 2,5 тыс. часов. А откуда представитель S7 взял цифры по ПД-14 — вообще непонятно, так себе слайд.
Длина С919 — 38,9 м, максимальная вместимость 174 пассажира при шаге кресел 74 см (29"). Для сравнения, МС-21-310 — 42,3 м, максимальная вместимость — 211 мест (29"), A321 — 44.5 м, 220 мест (или 240 мест при сверхплотной компоновке 28").
Таким образом, китайцы хотят догнать по длине и вместимости наш МС-21-310, а вот до A321 всё равно не дотягивают.
Это называется не харизма, а маркетинг и мода. У них там и женское белье целлюлитные ботипозитивщицы и трансгендеры могут рекламировать, и будут брать и нахваливать. Дизайн первым теслам разрабатывало итальянское ателье, а тут по ходу сами справились. Кто такое купит? Любители эпатажа либо легко поддающиеся внушению. Фриков у них хватает. По факту машина банально некрасивая и несбалансированная, одной харизмы маска и агрессивной рекламы может и не хватить.
:)
«Кроме того, BYD пока не продаёт свои автомобили в США, где Tesla сохраняет лидерство» — это во многом спасает Теслу.
«Над этим работают, в первую очередь, наши коллеги из ОДК. <…> Исправность двигателей удается поддерживать. Несмотря на резкий обрыв отношений с французами и прекращение поставок, общими усилиями ряда компаний — наших партнеров и коллег удалось наладить производство наиболее часто изнашиваемых запасных частей, их установку».
Общий парк интенсивно эксплуатируемых самолетов SSJ сейчас насчитывает 150 машин.
«В лидерах по объему налета на „Суперджетах“ у нас „Red Wings“ и „Азимут“, показатели в разные периоды достигают 350 часов в месяц, почти 12 часов в сутки. И при этом исправность двигателей удается поддерживать», — отметил он.»
Таким образом, китайцы хотят догнать по длине и вместимости наш МС-21-310, а вот до A321 всё равно не дотягивают.