MIDIMaker

Евро-5, конечно же?

Двигатель ведь не в вакууме находится. Потребуются доработки трансмиссии, ходовой, тормозов, кузова… при этом тираж таких авто будет совсем небольшим, так что затраты на НИОКР будут составлять достаточно большую долю в цене авто.

2 движка — удвоение количества комплектаций со всеми вытекающими из этого проблемами.

Хотите платить еще больше? Это система-ниппель. Работает в одну сторону.

И сколько она ездит с этим турбокитом?

Овёс она жрет постоянно, да и болеет нередко. А еще, стоит 1 раз перегрузить — и в утиль.

Спроектировали. Надо производство запускать — а на это бабок уже нет.

Контрактные движки не вариант — будут ныть про китайский мотор.

Совсем не факт. Во-первых, без нарушения ПДД это невозможно. Во-вторых, когда тебе, наконец, открывается обзор справа за фурой, а там трактор с прицепом налево поворачивает или с одного поля на другое переезжает, то у тебя в разы меньше шансов как-то разрулить ситуацию. В-третьих, если тебе потребовалось обогнать за 3 секунды — значит встречные близко, и если что-то пойдет не так — времени на исправление ситуации вообще не будет.

Небюджетный он потому и недюбжетный, что цена ненормальная.

1. Хороший разгон вреден — он увеличивает количество ДТП (среднестатистический водитель не готов к такому).
2. Обгоны по встречке надо убирать. Так что лучше дать деньги не Автовазу, а Автодору.
3. На 6-й передаче при 40 км/ч обороты будут слишком низкие, а 200 км/ч в России ездить негде.

Это противоречит задаче нулевой смертности в ДТП. Поэтому массово такие авто выпускать не будут.

Это работает только у честных людей… да и то только пока скидку не предложишь.

Грузишь на «зеленый крокодил» и увозишь в клетку Фарадея.

Выручка никакая, затрат море.

Видимо, стебутся.

17800 пишут в «Российской газете».

Опять руль яйцом. Издеваются над водителями…

Тогда Гранта вне конкуренции.

Ну, седан реально непрактичен. Лучше универсал.