MIDIMaker

Еще как может. Лампа ближнего света светит вниз, а не вверх. Сверху нормально отрегулированный ближний днем не видно — надо приседать ниже уровня фар. В AUTO переключается ДХО — ближний — и оба эти варианта соответствуют ПДД. Габариты — это отдельное положение переключателя.

Берешь утюг и тыкаешь его в номер ОТТС (на правой средней стойке снизу). А если он не поймет — обрисовываешь ему перспективу обтекать у начальника, объясняя какого фига он выписал протокол хотя видел что водитель в теме, а то и накрывать поляну прокуратуре, куда уйдет жалоба на незаконное привлечение к ответственности.

С другой стороны, руки подкачаешь.

Первым мобильником можно было гопнику череп проломить и дальше пользоваться.

О! Чую, будут знатные пожары. Это же Индия, тут всегда смартфоны горят…

Просто часто заправляешься :)

Ну должно же у Весты быть преимущество. Нельзя на Искре нормальную систему делать.

На Весте NG именно нажатие пальцем на лючок.

У-у-у-у, деревня… уже лет 20 как завезли электронную регулировку.

Но есть нюанс. Слив бензина — это административка ввиду низкого ущерба. А вот выкорчеванный отверткой лючок — уже вандализм, причем ввиду размера причиненного ущерба — однозначно УК. А там и группа лиц подтягивается…

Не всегда. На Весте NG в фарах это одни и те же светодиоды — просто яркость разная.

Любой гаишник может заявить, что у тебя ближний не работает даже когда он работает. Просто берешь его и тыкаешь носом в положение переключателя освещения.

На нормальных АЗС у колонки висят одноразовые перчатки. Так что нет никаких проблем с открыть и закрыть руками.

Приехал заправиться — а ручка в руках осталась с обрывком троса :)

А смысл? Когда будешь закрывать — все равно испачкаешься.
P.S. А если у водителя пузо, и он не видит порог?

Еще как может — всякие брелки, навешанные на ключ зажигания, при тряске пытаются его повернуть. При удачном стечении обстоятельств инерции навешанной на ключ хрени вполне может хватить для поворота. А для смещения незафиксированного из-за недоворота ключа блокиратора надо еще меньше.
P.S. 3 провода, 2 релюшки — и словишь блокировку при окислении контактов.

И чего народ покупает RAM, если не удовлетворен им? Или просто других вариантов нет?

А ресурс у них какой? 300-500 часов до кап. ремонта?

То же самое может случиться и если просто завести авто с толкача.

Следствие — это NHTSA и есть. Производитель — это свидетель, который в любой момент может стать подозреваемым, а то и обвиняемым. Поэтому он не должен в принципе иметь возможности как-то изменить данные. Так что они должны отправляться онлайн.