MIDIMaker

Еще есть остатки. Не у Автодора, конечно.

Народ меняет батарейку когда он уже не срабатывает. Ключа там, в большинстве случаев, уже нет.

Авто с заводским пропан-бутановым ГБО на рынке России особо не наблюдается. А у незаводского есть ряд неприемлемых для меня недостатков.

Бензина по 30 руб. уже давно нет… Так что в моем случае на топливо требуется около 240 руб. Учитывая еще и сэкономленный 1 час времени ехать по альтернативному маршруту смысла нет
Что же касается тарифов, то
М-3 124-150 км — 4,23 руб./км в будни
М-3 150-194 км — 3,86 руб./км в будни
М-4 21-93 км — 3,89 руб./км в будни
М-4 21-1319 км — 3,91 руб./км в будни
Обход г. Тольятти 17-60 км — 3,17 руб./км
Обход г. Тольятти 17-97 км — 3,09 руб./км
М-11 58-89 км — 5,48 руб./км в будни
М-11 58-684 км — 5,67 руб./км в будни
М-12 — 6,35 руб./км
Так что даже 8 руб./км — это скорее исключение, чем правило.

Ой да ладно! Пегас и не такое может — и шифрование ему не помеха. Сообщения в телефоне в принципе не могут служить доказательствами.

Ну так а топливо они перекрывают? Или просто передают пожелание пилотов системе?

Скорее просто порезана разрядность шины памяти, что и оказывает влияние.

Ну так сквозное шифрование не требовали? Тогда какие вопросы?

А с чего решили, что это не сбой системы? Там они физически подачу топлива перекрывают?

Например, если ехать из Тольятти в Ульяновск (Саранск, Нижний Новгород), то расстояние сокращается на 65 км, а время в пути — минимум на 1 час (и это если ехать в 4 утра — когда на мосту через Жигулевскую ГЭС нет пробок — иначе и 2 часа разницы может быть). 65 км — это около 4 л бензина. А проезд стоит 190 руб.

Если по платной дороге быстрее и дешевле — почему бы и не заплатить? Особенно когда платная дорога была построена, а не переведена в платный режим.

Написано же — через PAN номер (уникальный номер транспондера).

На Озоне, кстати, периодически можно найти предложения раза в 2 дешевле.

Чтобы не стоять в очереди на каждом пункте оплаты (которые с какого-то бодуна поставили прямо на трассе, а не перед въездом на платную дорогу и на выезде, чтобы проезжать эти генераторы пробок только 2 раза: на въезде и на выезде).

В Джолионе даже нет регулировки ремня по высоте.

С тем окладом, который у безопасников — они сами же и сливают за деньги :) А иногда и за принцип, т.к. надо немного вредить. Да, найти других админов на те деньги будет тоже далеко не так просто.

Частично заменить цемент диоксидом кремния — это любой прораб может :)

Так надо было брать тот, который хранит ключ в энергонезависимой памяти.

Это от патентных троллей.

Отработанная серийная технология и подразумевает, что даже обезьяна сильно накосячить не сможет. А обученная обезьяна сможет делать качественно.