MASCHINENSTURM

Покорение Малой Бугаевки?

За оптический зум отвечают не датчики, а линзы.

Где он редкий? Вполне себе серийная модель. Заводские наклейки его вообще ни разу не делают раритетом.

Советские запасы заканчиваются?

Понятно, там тоже встречаются цыгане, которые на пособие покупают ушатаный X5. Просто у нас это, скорее, правило, когда банковский клерк с зарплатой румынского чистильщика обуви ездит на машине, будто он банковский клерк в Бухаресте.

Они там строго придерживаются эмпирического правила, что автомобиль должен стоить половину годовой зарплаты. Очевидно, самый популярный сегмент — самый нищебродский. Среди тех, кто хотя бы знает, с какой стороны компьютер включается.

Уважаемый новостник, чтобы установить степень отечественности, проведи мысленный эксперимент: представь, что Китай плавно (или не очень) мигрировал из «дружественных» стран в «недружественные». И что останется от этого «отечественного» автомобиля?

Если сэкономили на клаве, проводной сети и шторке для камеры, наверняка там и скрытые какие-то «сюрпризы» есть.

Как раз вот тут вот под огромным вопросом. Демонтаж интерьера очень сильно зависит от квалификации, настроения, усталости, степени опьянения арматурщика. В 99% разборка салона приводит к поломке панелей, потере крепежа. Часть деталей там вообще одноразовая, многие соединения, по регламенту, неразъёмные, и монтируются только один раз — на конвейере.
В результате, работы по салону приводят ровно к противоположному от ожидания результату: шум, скрипы, неровные зазоры и т. д.

Из салона выехал — минус 20%. Наколхоженные допы вообще никогда цену не прибавляют. Многие это даже как минус рассматривают.

Т. е. ушатанный в нулину шеринговый солярис предлагается оплачивать 5 лет, как новый автомобиль? Интересное предложение.

Сделайте хотя бы обычный спорткар. Без супер.
И зачем спорткару ИИ? Спорткары покупают для самостоятельного управления.

Мыши плакали, кололись, но продолжали грызть кактус. Уж сколько раз проверили: никто не будет покупать ARM в форм-факторе x86 и по цене премиального винтела. Тем более, даже без интерфейсов ввода--вывода.

Чиквиченто за овер семь лямов…

С родным AirCross была такая же фигня. После удвоения ценника, видимо, должно было пойти)
Ничего не предвещало.

Заплати за страховку, потом заплати за страховой случай, а потом ещё заплати за отключение оплаты за страховой случай.
Ловко!

Не забыть блокировку и опции комфорта распихать по разным комплектациям, чтобы они не были доступны одновременно) Ведь дачникам комфорт не нужен)

Лишь бы новую модель не разрабатывать…

Неплохо назвать самолёт «Взрывом»)

Это не для колясочников. К управлению допускаются инвалиды, которые могут передвигаться без коляски (на костылях или на протезах).