На картинках отлично видно, что шильдик X-CIte вписан в место шильдика Chery. А вот проводили ли сертификационные испытания подушки после переклейки в СМИ не писали.
Кстати, на Ali всякие разные шильдики для переклейки по 200 руб. продают:
https://aliexpress.ru/item/1005004040815139.html?ysclid=lwzc4y5wzw788648564&sku_id=12000028560350401
На переднем бампере это нафиг не нужно. Честно говоря, никогда не замечал X спереди у ВАЗа. А сбоку горизонтальные линии Z символизировали бы продольные ребра жёсткости, а наклонная — диагональное.
А что символизирует X? Бессмысленный элемент дизайна ради дизайна?
IMHO, Стива Мартина надо было уволить после первых набросков вследствие инженерной профнепригодности.
Главная интрига: насколько выштамповки в форме иксов испортят базовый дизайн, а вот их то и не видно.
И вообще, по логике надо не X, а Z делать. За два года вполне можно было перестроиться, всё равно штампы новые.
С каких это пор китайские компании враждебны?
Правда я не понял из новости какой именно производитель имеется в виду: FAW-Volkswagen, или SAIC-Volkswagen.
После проведения статических испытаний можно назначить первоначальный ресурс для того, чтобы поднять опытные образцы в воздух.
Вообще говоря, первые SSJ-100 тоже имели ограниченный ресурс. Откачают на ресурсной машине 15 тысяч полётов, значит разрешат летать серийным машинам до пяти тысяч, затем по результатам дальнейших испытаний продлят.
Кстати, у Боинг такой же подход, иначе к окончанию ресурсных испытаний самолёт уже устареет.
Под «большинством других автомобильных компаний в мире» он, очевидно, не имел в виду Tesla.
Теперь китайцы введут ответные санкции и его бизнес в Китае (а также тех странах, куда сейчас везут китайские Tesla) обрушится.
По сути, налоги подтянули до российских, и несмотря на удвоение цены китайский бизнес здесь процветает.
Это всего лишь означает, что даже в США экономят деньги. Зачем разрабатывать на прототип то, что уже есть? На результаты испытания это никак не влияет.
Конечно справедливо. Человек имеет право на свободу выбора.
Хочешь работать — работаешь, не хочешь — не работаешь.
Хочешь бухать — бухаешь, не хочешь — не бухаешь.
И т.д.
Да всем, кто не хочет. Если есть желание заняться творчеством: от художников и музыкантов до программистов и инженеров, то почему бы и не поработать. Но тяжёлый физический труд противоречит идее коммунистического общества. Остальным, кто не научился получать удовольствие от труда, безусловный базовый доход и пусть не работают, это будет вполне справедливо.
Кстати, на Ali всякие разные шильдики для переклейки по 200 руб. продают:
https://aliexpress.ru/item/1005004040815139.html?ysclid=lwzc4y5wzw788648564&sku_id=12000028560350401
А что символизирует X? Бессмысленный элемент дизайна ради дизайна?
IMHO, Стива Мартина надо было уволить после первых набросков вследствие инженерной профнепригодности.
Или там незначительная доработка, или цель снизить себестоимость?
И вообще, по логике надо не X, а Z делать. За два года вполне можно было перестроиться, всё равно штампы новые.
У него крутящий момент 220 Нм в отличие от MPI.
Правда я не понял из новости какой именно производитель имеется в виду: FAW-Volkswagen, или SAIC-Volkswagen.
Вообще говоря, первые SSJ-100 тоже имели ограниченный ресурс. Откачают на ресурсной машине 15 тысяч полётов, значит разрешат летать серийным машинам до пяти тысяч, затем по результатам дальнейших испытаний продлят.
Кстати, у Боинг такой же подход, иначе к окончанию ресурсных испытаний самолёт уже устареет.
Теперь китайцы введут ответные санкции и его бизнес в Китае (а также тех странах, куда сейчас везут китайские Tesla) обрушится.
По сути, налоги подтянули до российских, и несмотря на удвоение цены китайский бизнес здесь процветает.
Хочешь работать — работаешь, не хочешь — не работаешь.
Хочешь бухать — бухаешь, не хочешь — не бухаешь.
И т.д.
«Позабыты хлопоты,
Остановлен бег.
Вкалывают роботы,
А не человек!»
(из древнесоветского).
Классическое АО с историей больше ста лет.