GET

Это было в третьем поколении, а сейчас пятое.

А чем Карок от Кодиака отличается?

Где читал? Тойота сама делает свои двигатели на нескольких заводах.

Спарк, Фиат 500, Мерс Б класса, Митсу i-miev, в Ниссан NV-200 опционально, Рено Кангу, Рено Зои, Смарт, Рав4 электрик. Возможно и другие.

Вы со своей теслой удивитесь, но очень многие машины поддерживают только АС зарядку со своим преобразователем и сильно ограниченным током.

Ну так если там 4 места, то можно и троих. А кому-то надо четверых. Каждый выбирает машину для себя.

Вполне отвезешь. Даже двоих.

В новости не написано про DC зарядку ни слова.

Не могут. Он лочится электрозамком, когда воткнут.

4 оборота? Вы давно такое видели? Сейчас не больше трех на всех современных машинах. А на многих ощутимо острее.
Но да, такое решение сомнительно и останется на уровне концепта.

Так это не крейсерская машина. Это Матиз на батарейке. Он нужен для того, чтобы в одно или два лица доехать до работы или магазина, в пределах 100км по городу в день.

Опять вранье. Как по дистанции на зарядке, так и по размеру багажника. У Вага все, как обычно.

Rav4 PHEV переднеприводных вообще нет.
Вот первая попавшаяся ссылка: https://www.atoyautohuolto.fi/huolto/tesla/tampere/

Не хотите не верьте, прокатитесь сами и посмотрите. И плагин покупается как раз с целью езды на электричестве большую часть времени. Судя по вашим умозаключениям, Model Y потребляет больше электричества, чем Рав, так как тяжелее.
Цифру 560 евро взял с сайта сервиса.

Рав4 ест на трассе одинаково хоть плагин, хоть гибрид. Порядка 5.5 литров.
Батареи на 18.1кВтч (реально заряжается до 80 и разряжается до 20%) хватает а 70-80км при заявленных 73. Вес ДВС и лёгкой батареи ощутимо ниже веса батареи у электромобиля.
Бак 55 литров, одинаковый для бензина, гибрида и плагина. То ДВС действительно нужны. ТО ДВС сводится к замене масла и фильтров. Воздушный меняется раз в 60 тысяч. Масляный стоит около 8 евро. 4.3 литра масла стоят около 40 евро. Ага, раз в год эту сумму надо потратить. Генератора нет, стартера нет, ремня нет, помпа, вакуумник, кондиционер электрические, как и на электромобилях. ТО Теслы стоит 560 евро, То Рава в 2-4 раза меньше. Свечи меняются через 180 тысяч км, как и охлаждайка.
Но вы верьте, верьте в свои фантазии

Размечтались. Не. Будет таких машин у Теслы никогда.

Отлично ни вписываются, если говорить о городских поездках по WLTP циклу. А на больших расстояниях да, они превращаются в обычный гибрид. Там уже зависит от умений производителя. У Тойоты очень экономично, у Вольво похуже будет.

Как раз наоборот. Они совмещает достоинства обоих подходов. На дальние расстояния можно ехать безопасно на бензине, а в городе крутиться на электричестве.

Да нет, людей, которые ездят в Финляндии на большие расстояния, как раз большинство. У многих дачи за 500-700км, причём без электричества. Прямо в Лапландии, да.
И большинство не ездит на машинах стоимость 50-60 тысяч евро. Таких очень мало. Большинство ездит на машинах за 10-20 тысяч. А электромобилей сколько-нибудь адекватных в такой ценовой категории нет.
Электромобили нифига не жкологичны, не выдумывайте. Их ещё утилизировать надо, хотя их производство и так грязное. И ветряки всякие тоже утилизировать крайне сложно. И электричество с них очень дорогое, а генерация рваная. Так что не надо спекулировать на ураганах.

Это вы думаете, что он редчайший. Из Вааса идут паромы в Швецию. Трафика там хватает. Как и з любого другого крупного по местным меркам города Финляндии.
Вы наконец-то стали говорить то, что я твержу с самого начала. Электромобили не для всех. Но всех хотят на них насильно пересадить за короткое время.