Прям так и вижу, как из города Вааса (Финляндия), вся семья на недельку полетит в Петрозаводск (Карелия). Сначала Вааса — Хельсинки, 302 евро.
Потом Хельсинки — Питер, 397 евро днем, 852 евро так, чтобы рейсы стыковались.
Потом Питер — Петрозаводск 46400 рублей (550 евро?). Считал сразу туда-обратно, чтобы было дешевле. 1250 евро при лучшем раскладе. И сутки в дороге в каждый конец. Или прыгнуть в машину и доехать часов за 13, учитывая очереди на границе.
Вот это реальный сценарий. И электромобили его никак не выдерживают.
Просто поймите, что есть куча ситуаций, когда электромобиль никак не получается использовать. У всех разные жизни. У меня машина электрифицированная и экономичная. И вторая тоже. Вот вторую, городскую (гибридный Аурис 17 года) я мог бы заменить на электромобиль, если бы у них была адекватная цена. А основную, которую используем для дальних поездок, заменить никак не получается. Так что думаю, что и через 15 лет для меня в этом смысле ничего не изменится.
Да ездят они, но вот по ионику уходящего поколения Очень много нареканий. Друзья в среднем раз в полтора месяца ремонтируют что-то по гибридной системе.
13.8kWh батарея — это ни о чем, к сожалению. Понятно, что бензин есть, не встанет. Но реально плагинам в больших городах нужна батарея хотя бы 18kWh, которой хватит для повседневной эксплуатации. А на трассе уже можно ДВС использовать при дальних поездках.
Вот buds+ — первые наушники, которые за полтора года использования ни разу не потребовали очистки сеток. Вообще. Снаружи чистить надо, да. Амбушюры тоже. И даже кейс. А сетки вообще не забиваются, я даже не знаю, как раньше жил с еженедельными чистками сеток.
Физику процесса объяснить можете? Как постоянное напряжение в соседнем проводнике будет влиять на качество аудио сигнала, проходящего с достаточно большим размахом?
Потом Хельсинки — Питер, 397 евро днем, 852 евро так, чтобы рейсы стыковались.
Потом Питер — Петрозаводск 46400 рублей (550 евро?). Считал сразу туда-обратно, чтобы было дешевле. 1250 евро при лучшем раскладе. И сутки в дороге в каждый конец. Или прыгнуть в машину и доехать часов за 13, учитывая очереди на границе.
Вот это реальный сценарий. И электромобили его никак не выдерживают.
Просто поймите, что есть куча ситуаций, когда электромобиль никак не получается использовать. У всех разные жизни. У меня машина электрифицированная и экономичная. И вторая тоже. Вот вторую, городскую (гибридный Аурис 17 года) я мог бы заменить на электромобиль, если бы у них была адекватная цена. А основную, которую используем для дальних поездок, заменить никак не получается. Так что думаю, что и через 15 лет для меня в этом смысле ничего не изменится.