Не думаю, что производственные линии стали хуже. Но если у Нокии для проверки микрофона и динамика тестовый софт автоматически издавал всякие звуки, записывал на свой же микрофон, делал математическую оценку искажений, то у Самсунга это было на уровне: " нажмите кнопку. Слышен звук? Нажмите кнопку. Теперь слышен звук?".
И не было. Производственное тестирование ещё лет 6-7 назад было почти на нуле в сравнении с Нокиа 15-летней давности. Весь брак разгребали пользователи. Другое дело, что его не так много в принципе на глобальных производствах.
Мало того, через базовые станции в принципе сложно что-то сливать. Сейчас все делается на облачных решениях и жирных каналах. Базовые станции не имеют доступа в интернет. Их радио получает поток сырых данных, что следующую передачу с таким-то таймингом, частотой и прочим надо передать через какую-то антенну. Базовые станции как таковые вообще не знают про клиентов ничего. Там L1, L2. В их FPGA просто не реализованы какие-то другие вещи, потому что даже самые жирные FPGA в мире едва справляются с основной нагрузкой, потому что тайминга реально жёсткие. Ни один профессионал в этой области не верит в бред про шпионаж через 5g базовую станцию.
Мне не пофиг. Использую и вполне себе доволен после 4г, который ночью 300мбит/с выдаёт, а днем и особенно вечером дохнет. С 5г такого не происходит. Да и не тормозит, когда сижу на удаленке через VNC.
Милд гибрид немножко помогает двигателю на разгоне и немножко собирает при торможении двигателем. Он не способен на электричестве передвигаться вообще.
База может определять прос ор салона только у автомобилей одинаковой компоновки. У электромобиля нет ограничивающих факторов для вынесения передней оси к самому бамперу. Ставить разгон весёлой самоцелью — бред. Ну разгоняется у меня машина за 8 секунд и оставляет 90% соседей по потоку позади, если в пол, так что с того? Что это даёт? Была машина, которая за 11 разгонялась, так вообще никакой разницы, я не езжу в таких режимах. На Кэмри можно за 9 часов преодолеть 800км. Просто ехать в крейсерском режиме. На Модел 3 нельзя.А после преодолевая этих 800км, Теслу будет тупо негде заряжать. Удлинитель кидать из окна многоэтажки нельзя там, куда я приезжаю. А Кэмри заправил и всё. И я не виэу никаких перспектив для исправления ситуации. Дома да, я могу заряжать в своём частном дворе. И ездить по городу, не более. На дачу за 250км (нормально, тут и за 1000км имеют дачи) уже не поедешь. Мало того, на даче не зарядишь, увы.
А вы уперлись в свой единственный простейший сценарий использования с доступность розетки на каждом повороте. Не для всех он подходит, все живут по-разному.
Больше отвечать в этой ветке не вижу смысла. Потеря времени. Вы останетесь жить в своём мире.
А при чем тут база? В машинах с ДВС база конструктивно ограничена наличием ДВС. Это не говорит о размерах машины, только о её компоновке. И при чем тут разгон? Какая-нибудь Camry больше. И стоит 25000. Не надо выдергивать из общего контекста удобные для себя отдельные характеристики. Ещё бы по площади лобового начали сравнивать.
А 600км в день с кучей часов зарядки в промежутке — это ржака. Чисто городской автомобильчик. Но я не сомневаюсь, что вы продолжите в том же духе. Вижу по всем похожим темам. Объективностью не пахнет, к сожалению.
Вы проигнорировали вторую часть моего поста. Это лишь один и самый простой сценарий использования. Причём такой, который легко меняется на велосипед, электросамокат и общественный транспорт. И пока электромобили нормально пригодны только для этого сценария. Революционных обещаний мы из каждой трубы слышим по 10 раз на дню. А воз и ныне там. Нет доступных, практичный электромобилей, которые могут заменить даже какую-нибудь Крету или Солярис, чтобы спокойно ездить на дачу или в отпуск. Просто нет массовых электромобилей. Только-только массовые электроинвалидки начинают появляться.
Без дотаций они вообще расти не будут. И уже сейчас есть огромная проблема утилизации лопастей ветряков, которые служат буквально лет 20. Нет ни технологий, ни предприятий.
А вы уперлись в свой единственный простейший сценарий использования с доступность розетки на каждом повороте. Не для всех он подходит, все живут по-разному.
Больше отвечать в этой ветке не вижу смысла. Потеря времени. Вы останетесь жить в своём мире.
А 600км в день с кучей часов зарядки в промежутке — это ржака. Чисто городской автомобильчик. Но я не сомневаюсь, что вы продолжите в том же духе. Вижу по всем похожим темам. Объективностью не пахнет, к сожалению.