GET

Офисные клетки и мелкие айтишники не могут перевести так просто большую организацию со сложным документооборотом на другие платформы. Для этого нужно доскональное знание старых и новых платформ. Таких людей мало. Спланировать переход сложно. Обучить людей сразу тоже трудно, не потеряв в производительности труда. Если тупо повесить на своих айтишников и посулить кары к сентябрю, если не перейдут, то напишут заявление и всё, проблема только усугубится. Деньги нужны на очень многое.

Но в 2100. И не для всех. А кто не лоялен демпартии США и LGBTQ+ABCDEFGHIJKLMNO, тем отключат электричество как пособнику правнука Путина.

В реальности будет не 20, а 35-45 стоить. А если учесть конскую инфляцию, то 80-90 к 30 году

Запас там вполне приличный. То есть просто не задумываешься. Едешь себе 120, топнул и получил 180 почти моментально.

Нет. Там последовательно-параллельный гибрид, но система сложнее, чем в Приусах.

Лифы первого поколения не надо сравнивать с современными автомобилями. Там был первый эксперимент Ниссана и сильные проблемы с охлаждением батареи. Нынешние Лифы уже намного надёжнее, хоть я и не их любитель.
У Рав4 ПХЕВ жидкостное охлаждение/подогрев с инвертором.

Оно при нормальной езде по городу эти 87км проезжает. При этом.батарею в ноль высаживать не надо. Ниже процентов 30 она вообще не разряжается никогда.

Гарантия на батарею 10 лет или 350 тысяч км. На гибридную систему 5 лет или 100 тысяч. На автомобиль 3 года или 100 тысяч.

В чём?

Меньше 6.

Расход меньше. По европейской спецификации 1 литр на сотню. И разгон за 6 секунд. В реальности 5.5 литров расход по городу без зарядки батареи, если уметь на гибриде ездить.

У меня обычный гибрид 900км легко проезжает на баке. А если проводить эксперимент до нуля, то 1000.

У него 6.6кВт зарядка.

Так если нет розетки, то и не покупают подключаемую к розетке машину. Но вот такой баланс как раз универсален. Почти всегда ездишь на электричестве, но в дальней поездке нет привязки к розетке. На данный момент это почти всегда удобнее чистой электрички.

Не совсем так. Там сложнее. В обычном гибридном режиме с рекуперацией порядка 5.5 литров на сотню без подключения к розетке. Но это подразумевает не российский стиль езды, хоть и вполне адекватный.

Не совсем так. Приборка новая, как минимум.

Если один банк сможет проводить 25 тысяч транзакций в секунду, то вполне хватит.

Кокосовые

Ну, словам про плрвагную в клочья экономику вообще верить нельзя, даже на слово.

От Свифта могут отключить росчерком пера. Эта система как раз призвана решить данную проблему, чтобы она стала интересна другим странам.