Там был не подготовленный экипаж, который при отключении автопилоте и всяких подруливаний тупо не умел сажать самолёт.
И в вашем комментарии нет ответа на мой вопрос о половине разобранного парка.
А почему вы это считаете недостатком? Арм лицензирует ядра. Ядра поддерживаются софтом отлично. IP периферию каждый производитель тоже поддерживает, код открытый почти всегда. Но вокруг ядра ведь не только периферия типа шин, но и специфические блоки производителей, тот же FPGA, дополнительные ядра для PM, приложений реального времени (те же ядра ARM R5 в дополнение к 2-4 мощным типа A72).
Архитектура — это ещё не ядро. АРМ свои ядра в виде готовых законченных блоков лицензирует. Пихай в свой сок и всё. А архитектура сама по себе это ещё не готовый дизайн на уровне отдельных вентилей. Для разработки чипа с нуля нужны большие ресурсы. Это вам не как Ксилинкс какой-нибудь накинуть на выходы готового ядра, контроллера прерываний и прочего свои SPI/I2C блоки и продавать. Но и у них есть специализация в виде FPGA, блоков искусственного интеллекта и т.д. Куча чипов под разные потребности. И в этих чипах из поколения в поколение кочуют ошибки в периферии. Просто под них уже софт написан и отлажен. И так у всех. NXP, STM — не важно. На доведение таких вещей до ума нужно много времени и ресурсов. Как инженерных, так и производственных.
https://riscv.org/news/2021/11/renesas-rh850-u2b-automotive-soc-features-risc-v-based-parallel-co-processor-jean-luc-aufranc-cnx-software/ а это что?
https://www.microcontrollertips.com/how-does-risc-v-fit-into-automotive-systems/ а это?
https://www.edge-ai-vision.com/2022/06/advanced-risc-v-ai-socs-for-high-end-passenger-cars-to-reach-819m-dollars-by-2027/ а это?
А такие производители, как SiFive?
А что можно одни антенны шарить между операторами, не пришло на ум? Не, пусть каждый оператор отдельно ставит оборудование, чтобы увеличить издержки. Пускай абонент платит больше, да? Как в лужу пернул.
В Европе по жизни операторы сокращают издержки совместным использованием базовых станций, прокладкой общего волокна и прочими методами. Нехватка оборудования, наверное, ага. Есть ещё нехватка частот, есть виртуальные операторы и много чего другого.
У вас слишком примитивные понятия. Не в обиду. Разрешили бы использовать бесплатные паяльники и всё, сервисные центры по ремонту электроники не нужны. Ага, ага.
Офисные клетки и мелкие айтишники не могут перевести так просто большую организацию со сложным документооборотом на другие платформы. Для этого нужно доскональное знание старых и новых платформ. Таких людей мало. Спланировать переход сложно. Обучить людей сразу тоже трудно, не потеряв в производительности труда. Если тупо повесить на своих айтишников и посулить кары к сентябрю, если не перейдут, то напишут заявление и всё, проблема только усугубится. Деньги нужны на очень многое.
Лифы первого поколения не надо сравнивать с современными автомобилями. Там был первый эксперимент Ниссана и сильные проблемы с охлаждением батареи. Нынешние Лифы уже намного надёжнее, хоть я и не их любитель.
У Рав4 ПХЕВ жидкостное охлаждение/подогрев с инвертором.
И в вашем комментарии нет ответа на мой вопрос о половине разобранного парка.
https://www.microcontrollertips.com/how-does-risc-v-fit-into-automotive-systems/ а это?
https://www.edge-ai-vision.com/2022/06/advanced-risc-v-ai-socs-for-high-end-passenger-cars-to-reach-819m-dollars-by-2027/ а это?
А такие производители, как SiFive?
У Рав4 ПХЕВ жидкостное охлаждение/подогрев с инвертором.