Рав4 у меня. Бак 55 литров. Расход 5.5 в повседневности и 5, если бензин по 2.60 евро за литр.
Вес увеличивается, да, но при этом увеличивается и отдаваться при торможении энергия. А ток заряда батареи при рекуперации выше, чем у обычного гибрида. Я в 25км от работы живу, в пригороде. Мне бы плагина Рав4 хватило за глаза, но платить за него на 10 тысяч больше я просто не готов. На 10000 евро можно много бензина купить.
Россия оказалось устойчивой к экономической войне, развязанной против неё. Не без ущерба, но устойчивой. Уровень жизни в Европе сейчас падает, как пикирующий бомбардировщик.
Ну так предложите проектам типа gnome или KDE услуги первоклассного UI и UX дизайнера лет на 5, чтобы стабилизировать все интерфейсы и допилить до красоты.
Там был не подготовленный экипаж, который при отключении автопилоте и всяких подруливаний тупо не умел сажать самолёт.
И в вашем комментарии нет ответа на мой вопрос о половине разобранного парка.
А почему вы это считаете недостатком? Арм лицензирует ядра. Ядра поддерживаются софтом отлично. IP периферию каждый производитель тоже поддерживает, код открытый почти всегда. Но вокруг ядра ведь не только периферия типа шин, но и специфические блоки производителей, тот же FPGA, дополнительные ядра для PM, приложений реального времени (те же ядра ARM R5 в дополнение к 2-4 мощным типа A72).
Архитектура — это ещё не ядро. АРМ свои ядра в виде готовых законченных блоков лицензирует. Пихай в свой сок и всё. А архитектура сама по себе это ещё не готовый дизайн на уровне отдельных вентилей. Для разработки чипа с нуля нужны большие ресурсы. Это вам не как Ксилинкс какой-нибудь накинуть на выходы готового ядра, контроллера прерываний и прочего свои SPI/I2C блоки и продавать. Но и у них есть специализация в виде FPGA, блоков искусственного интеллекта и т.д. Куча чипов под разные потребности. И в этих чипах из поколения в поколение кочуют ошибки в периферии. Просто под них уже софт написан и отлажен. И так у всех. NXP, STM — не важно. На доведение таких вещей до ума нужно много времени и ресурсов. Как инженерных, так и производственных.
https://riscv.org/news/2021/11/renesas-rh850-u2b-automotive-soc-features-risc-v-based-parallel-co-processor-jean-luc-aufranc-cnx-software/ а это что?
https://www.microcontrollertips.com/how-does-risc-v-fit-into-automotive-systems/ а это?
https://www.edge-ai-vision.com/2022/06/advanced-risc-v-ai-socs-for-high-end-passenger-cars-to-reach-819m-dollars-by-2027/ а это?
А такие производители, как SiFive?
А что можно одни антенны шарить между операторами, не пришло на ум? Не, пусть каждый оператор отдельно ставит оборудование, чтобы увеличить издержки. Пускай абонент платит больше, да? Как в лужу пернул.
В Европе по жизни операторы сокращают издержки совместным использованием базовых станций, прокладкой общего волокна и прочими методами. Нехватка оборудования, наверное, ага. Есть ещё нехватка частот, есть виртуальные операторы и много чего другого.
У вас слишком примитивные понятия. Не в обиду. Разрешили бы использовать бесплатные паяльники и всё, сервисные центры по ремонту электроники не нужны. Ага, ага.
Вес увеличивается, да, но при этом увеличивается и отдаваться при торможении энергия. А ток заряда батареи при рекуперации выше, чем у обычного гибрида. Я в 25км от работы живу, в пригороде. Мне бы плагина Рав4 хватило за глаза, но платить за него на 10 тысяч больше я просто не готов. На 10000 евро можно много бензина купить.
И в вашем комментарии нет ответа на мой вопрос о половине разобранного парка.
https://www.microcontrollertips.com/how-does-risc-v-fit-into-automotive-systems/ а это?
https://www.edge-ai-vision.com/2022/06/advanced-risc-v-ai-socs-for-high-end-passenger-cars-to-reach-819m-dollars-by-2027/ а это?
А такие производители, как SiFive?