Про 2% бессовестно врёте. Даже в десктопах порядка 7% было ещё в 19 году. А если считать все ОС, то Андроид тоже Линукс. У него порядка 44% всех ОС, то есть полное мировое доминирование.
Но я допускаю, что разные источники по-разному считают. Если посмотреть по браузерам на сайте майкрософта, то там будет безоговорочное лидерство винды, а остальные вокруг статистической погрешности.
Без понятия про Якутск, не изучал вопрос. А мурманский запомнился. И там явно косяки экипажа. Вы же манипулируете и подменяете понятия, пытаясь хоть как-то оправдать свои набросы.
Бред. Ещё раз: при такой массе нельзя было садиться в принципе. Нет в мире самолётов, которые выдержат любые перегрузки. Если бы вы работали или сбросили топливо, если бы не шли ниже глиссады, если бы не было превышения скорости, то и баки были бы целы, так как нагрузки были бы расчётные.
Так вы ж вольны выбрать для себя дистрибутив, который уже под что-то заточен, включая подобие винде. Я сути претензий не понимаю. Огромное количество организаций используют линукс в работе. Там, где я работаю, линуксов больше, чем остальных ОС вместе взятых. Это стандарт в работе.
Замена воздушного фильтра раз в 60 тысяч. Масло поменять раз в 15 или раз в год. Да, у Теслы ТО обойдутся дешевле. Но не у всех электричек. Но если учесть стоимость этой теслы, то она себя не окупает. А большинство людей, которым нужен подпопник, просто не могут позволить себе электромобиль. А электромобиль с хорошим ренджем вообще единицы.
Там перегрузка была конская. И он трижды! отскакивал от полосы. И садился сразу после взлёта с превышение максимально разрешенной посадочный массы. И на большей скорости, чем позволено. Там было нарушено всё, что в голову приходит. Это не проблема техники.
Даже при хорошей зарядкой сети нужны длительные перерывы на зарядку, а время поджимает. И да, зарядная сеть за городом пока не в том состоянии, чтобы без проблем ездить. Не, есть, конечно тут два порта, там два порта. И они хронически за городом заняты. Или не работают. Или не того стандарта. Через 10 лет, возможно, ситуация станет лучше. Но пока парк электромобилей растёт быстрее инфраструктуры. У вас может быть иная ситуация.
Амортизация и дороговизна ремонтов, обслуживания и т.д. — миф. У Тойоты очень надёжные гибриды. ТО стоят не дороже таковых на обычной машине. Расходники меняются в разы реже. ДВС половину времени не работает, так что ресурс у него всяко не меньше 600 тысяч до первой усталости. А к тому времени машина просто не актуальной становится. Машин с пробегами за 350 тысяч в продаже мало. Либо умирают своей смертью, включая коррозию, либо смертью храбрых. И электромобилей это касается в той же мере.
Я думаю, что эта картинка с какого-нибудь фотостока. Про Джина уже сказали.
В 2003 я был в Европе, работал на тот момент сисадмином и ПХП программером. Ох, время было...
А на ixbt.stack.net я лениво был в те годы, но бывали и перерывы на год-два, аккаунт сносился по неактивности.
Но я допускаю, что разные источники по-разному считают. Если посмотреть по браузерам на сайте майкрософта, то там будет безоговорочное лидерство винды, а остальные вокруг статистической погрешности.
Амортизация и дороговизна ремонтов, обслуживания и т.д. — миф. У Тойоты очень надёжные гибриды. ТО стоят не дороже таковых на обычной машине. Расходники меняются в разы реже. ДВС половину времени не работает, так что ресурс у него всяко не меньше 600 тысяч до первой усталости. А к тому времени машина просто не актуальной становится. Машин с пробегами за 350 тысяч в продаже мало. Либо умирают своей смертью, включая коррозию, либо смертью храбрых. И электромобилей это касается в той же мере.
В 2003 я был в Европе, работал на тот момент сисадмином и ПХП программером. Ох, время было...
А на ixbt.stack.net я лениво был в те годы, но бывали и перерывы на год-два, аккаунт сносился по неактивности.