Нет. Вопрос не о новой машине. Трёшка начинается с 19 года. Просто взял все трёшки в стране и отсортировал по цене. Просто нужен дешёвый, но не укатанный в ноль городской поджопник. И так получается, что электромобиль даже в этой роли обходится слишком дорого. Разве что Zoe какой-нибудь за двадцатку брать.
Я сегодня смотрел, как бы мне Аурис 17 года поменять на городскую Тесла. Из городских у них только Модел 3. С пробегом вокруг 100 тысяч и 19 года стоит порядка 47 тысяч евро. А гибридный Аурис 17 года можно продать дай бог за 12. Разница получается 35000. Бензин стоит по 2.35 за литр. На разницу в цене я могу купить почти 15 тонн бензина. Средний расход 4.3, пусть будет 4.5. Я должен проехать 330 тысяч км на бесплатном электричестве (а оно совсем не бесплатно!), чтобы этот поджопник электрический вышел в ноль по цене! И за это время он потеряет точно больше всей стоимости Ауриса. Ну и в чем смысл?
То есть Теслу если и брать, то только ко после 17 года?
Я смотрю, что Модел 3 с пробегом около 60 стоит столько же, сколько Модел С года 15 и с пробегом под 200 тысяч. Но Эска слишком большая, чтобы жене по городу ездить.
Я вот сунулся сейчас рынок посмотреть. На Теслах до 200 тысяч пробега 14-15 года уже часто поменяны батареи по гарантии. И машины такие стоят порядка 45 тысяч евро в Финляндии. Смотрю P85D.
Я смотрю, что Модел 3 с пробегом около 60 стоит столько же, сколько Модел С года 15 и с пробегом под 200 тысяч. Но Эска слишком большая, чтобы жене по городу ездить.