GET

Технодогичность это не попогрейки по подписке и не отсутствие физических кнопок. Как раз с технологичностью всё в порядке.

Не удивительно

Уверен, вы не сможете обосновать, почему у гибрида должно быть дорогое обслуживание. Оно как раз дешевле. Стартера нет. Генератора нет. Ремня навесных агрегатов нет. Колодки и диски вечные. Расход низкий. Двигатель имеет в два раза меньше моточасов и работает в щадящих режимах. Обслуживание ДВС ровно такое же. Батарея и инвертор обслуживания не требуют.

Вы путаете отсутствие физических кнопочек с технологичностью.

У Тойоты отличные вариаторы.

Не говоря о машинном обучении.

Потеря стоимости просчитывается достаточно хорошо.

Да ну нафиг. Уж лучше Рав4

Отличная машина с очень хорошими продажами. Одна их немногих с японской надёжностью.

Тесла и так без автопилота

Сделали бы, если б Broadcom не просрал разработчиков.

Опять со слов дилеров 😂

Я тоже за Тойоту, но!
Почему считают 10ткм в год. Поменяйте 10 на честные 20-25 и расклад полностью изменится.
А по факту мы имеем, что машины плюс минус близки по стоимости владения и выбирать надо то, что имеет смысл для конкретного человека в его условиях. Если за 200км по автобусу на работу ездить, то дизель. Если пригород и город, то гибрид. А электричка для тех, кто машину берет надолго, новой и ездит тысяч 30 в год по пригородах и городу (иначе выгода не очевидна) и может сам заряжать. Например, такси на электричестве это очень выгодно. Салон не успевает остывать. Зарядки в городе есть, в том числе и на базе.

Были их наушники, больше их продукцию не покупаю.

Не удивительно. Удивительно, как он в лидерах вообще был.

Kia K5? 😁

Киберпанк, который вы заслужили, у вас в подъезде.

С Нивы слизали, с Нивы.

Спереди нормально, лучше прошлого поколения. Сзади Нива. Салон странный, еэно надо вживую смотреть. Радикальные изменения. Могут оттолкнуть старых поклонников и не привлечь новых. С такими вещами надо осторожней.

Не всем же говном быть