Evgeniy01

Проще говоря, будет лучше рентабельность, а не ТТХ.

Сейчас бак заливал 4-5 минут, они мне вечностью показались.....
30 минут — можно уже и не ехать. не настолько оно мне и надо было…

Ну факт в том, что лошадь не дохлая, еще больший факт — она единственная. А далее — вопрос подхода и возможностей. Если бы санкции удались в полной мере, осталась бы она единственным средством передвижения, как им остаюсь и буханка. А при текущей внешней конъюнктуре, экспортные перспективы этих лошадей весьма туманны, как и судьба любых других.

Нет, ну давайте тогда макет, я не знаю, аааа, стоп…

Ну да, снега же у нас нет, а лопата — это не только предмет самообороны, но и средство поддержания физической формы, хотя, если пешком, или бегом, оно еще полезнее, особенно, с парой спиногрызов в рюкзаке.

Ну да, мы же видим живой пример в виде буханки, что выходи на писки сейчас. Просто тянуть нормально надо. а не в пол силы. Рено, со своими ресурсами — вполне справилось. Теперь же ваз бежит сам, но может не прошли даром уроки, куда то прибежит.

Ну, видимо, он не склонен допускать. что земля плоская потому, иначе все бы с нее слетели…

Ну конечно, есть же некоторый лимит сил, с которого он может начинаться. :)
Жаль, что мазде, с их миатой, об этом не сказали.

Конечно, если бы от дастера вырвали систему и упихнули тысяч в 200, то было бы как с универсалом. Но похоже, что в их расчетах, наценка выходит в лишний миллион.

они живут за счет этого наследия, по большей части, за счет рено

Тут речь о том, что ваз не сможет это сделать доступным. «Электродвигатель назад» + 100к, «трансмиссия и подвеска сзади» — +50-100к за железо, +1 000 000 000 на разработку и запуск в серию (условно, нужно размазать на количество проданных), «инвертор» — +100к, батарея +500к. Адаптация подвески, приборов управления, мозгов, кузова и т.д. и т.п. +++++++++++
На выходе — веста за 6 миллионов, которая дает вазу 500 тыс. дохода, но нужно продать 500 тыс, чтобы компенсировать вложения, на фоне остальных, которые по 2-2.5 — 100-1000 штук в год (как ауросов, не лад, а именно ауросов). При этом, саму модель уже с производства снимать пора, по современным стандартам. Окупаемость — никогда. Такая вот духота.

«Мул (лат. mūlus) — результат скрещивания осла и кобылы[1]. Термин «мул» первоначально применялся к отпрыску любых двух животных разных видов — к тому, что в настоящее время называется «гибридом».» — это классическое слово, используемое и в технике, в том числе, для обозначения того, что и исходно оно обозначает. Т.е. тестовый образец, собранный из кусков дастера и весты «кроссовер» — мул. Но сейчас его часто применяют для всех прототипов, т.к. 99% из них, есть собранное из кусков чего-то.

Да, у нас бы разлетались аки пирожки… :)
Ну ничего, будет поло бразильским.

Не уверен, у них проблемы с локальным перегревом куда больше. Там, где для двс еще ок и можно продуть, батарейки уже потеряют эффективность. Т.е. перегрев тормозов да батареек и есть «предел» для электричек. Тут спасает только то, что двигатели не работают на максимум на треке на постоянку.

Что-то путаница пошла, прижим в поворотах дает результат, спору нет, на скорости, упор в воздух (эффект какой-то может и есть, но уже на доли процента), тут уже что-то самолетное пошло и путаница причин и следствий. У вас турбо против атмосферы, это для начала. А мурселаго неботсь еще механика, или однодисковый робот… Мало того, там и то и то есть заметно быстрее сивика, что только добавляет «перчинки». Ну а всякие там порше мы замечать не будем, включая кайен…

В данном случае — нейминг за китайцами, увы. ;) Естественно, покупателей тайканов мало что беспокоит. Но таких беспечных все меньше, со слов порше.

Переменная, это хорошо, но прямую пропорцию никто не отменял. Другой вопрос, работа подвески, износ той самой резины, тормоза и т.п., там — да, все плачевно. Но ребята хитрые, компенсируют запредельной мощностью. 1500 сил на трековом авто, лет 10 назад — безумие, хотя по факту, порядка 800 на тонну, что уже не так и много, хотя и все-равно очень много. Но тут уже «постоянство» этой мощности — проблема инженерная.

Любителей фейковых названий, скорее, или турбо, это про охлаждение батареи? А с GT там как, туризм на этом реален?

А чему прямо пропорционален зацеп,, не напомните?

Ну конечно, эти ленивые, эти желтые, эти красные, а те — вообще негры…