Evgeniy01

4.2, это дорест и/или б.у. без утиля, что-то такое… Не?

У дома на парковке. ;) Так. В норме. А дальше, вы как-нибудь уже в меру своей испорченности. Так-то есть программа, по удаленной фиксации и штрафованию. Вот её развивать, было бы полезно, для таких, как вы.

Молодцы, но я что-то уверен, что из тех, у кого зикры, еще и у 18 по бензиновому, или дизельному автомобилю «для дела».

Не может. У нас владельцы. Их количество с батарейными машинами должно перевалить за критическую массу, для хоть какого-то процесса. Владельцев частных домов — 5-10% (сильно накинул), не более. Но и там есть препятствия и лимиты, которые нужно пробивать.

22 год почти +70% (В 2022 году в мире продали 7,8 млн электромобилей — на 68% больше, чем в 2021. По итогам прошедшего года их доля в общем объеме продаж приблизилась к 10%.), 23 год + 31% ;) Тут важно отметить, что весь рынок вырос примерно на 10%, т.о. математика нам говорит, что 14% не случилось. Но может я чего-то не знаю.

И да, почему на стоянке? Был в куче всяких городов, много где жители имеют право и ставят автомобили у дома. У ДОМА!

Более того, наши города, вообще не приспособлены были к личным авто. Отсюда и все последствия. И да, электрички надо развивать, но в МСК место сейчас стоит в паркинге, или гараже — примерно 30 тыс $, это без зарядки. Естественно, таких мест для всех не будет. Т.о. предлагаемый переход на электрички, предполагает, что мы минусуем процентов 70-80 автопарка, или перестраиваем город по новой схеме. Проще говоря, схема не работает…

Не будет, лет через 20, пойдут на спад. А пока, будут нарастающие.

По бензину, тут картина такая, «конская акциза» дает 55-65 рублей за литр, или 0.8$. У меня выходит примерно 10-12к рублей/110-130$ в месяц на топливо, пробег близок к среднему, порядка 18к в год. Самый популярный у нас бензиновый автомобиль, это монджаро, его ценник — около 3.8-4 миллионов. Это полноприводный кроссовер. А далее, надо сравнить аналоги. Электрички будут меньше, в этот бюджет, и батарейки их будут не топовые. 60-80 кВт. Т.е. уже получаем ограничение по запасу хода. Это все при том, что там льготы и всякие прочие дотации, т.е. в реальности, даже они дороже. А что-то примерное равное, на миллион дороже. Далее переводим это в 11к$, понимаем, что бензинка 10 лет бесплатно расходует топливо, до пробега в 200к, условно, а там настает пора менять батарейку, которая тратила все это время, совсем не бесплатное электричество.

Ну вот и ответ. Там батарейкам и место, где нагрузки 15 минут, и стоимость в 100$.

Не сцать. Его можно и 10 и 20 лет производить. При этом, что будет с миром на этом рубеже, или с китайской компанией ваг, никто не знает. :)

Да, 98.5 процентов жителей РФ, согласно дынным соседней статьи.

Начните с уборки снега при помощи батареек. Потом вернемся к обсуждению.

Обложат и очень легко, введут дисконт на средние киловатты, а выше, будьте добры. Собственно, быстрые зарядки уже стоят конь и уже выбивает «подстанции и трансформаторы».

Тесла Х — 2018 год средняя цена 5.5 (примерно), 2023 год 13.5
Туарег 2018 — 5.5, 2023 — 12 не крузак, но крепкий середняк.
А дальше, будет только хуже, т.к. батарейка будет все больше вопросов вызывать. У меня так вышло. Хотя, в наших реалиях, это все очень много вопросов вызывает сейчас.

Глянул. Тесла просела куда больше. ;) Мало того, ожидаемо, новые теслы стали заметно дешевле старых. Вспомните стартовые цены на S. ;) Тогда все ржали, что по цене мерседеса, продается салон, хорошо, если фольксвагена.

Ну с окирпичиванием китайцы-таки порешают, когда выйдут на плато и начнут искать рынки и дырки. Пока, это ключевой их косяк, каталоги, запчасти, привязки аккаунтов и т.п.

Расстрою, электричка упадет в цене еще больше, любая. Там же прогресс и дешевеющие батарейки с деградирующими. Бесплатных зарядок нет (повсеместно), а когда нужно будет много влить в развитие инфраструктуры, то цены еще вырастут, пропорционально очередям. Бесплатные — платные трассы вам недоступны, там можно ехать 150 на протяжении 800 км, преодолев это расстояние за 6 часов. Но, смысл этой трассы, если нужна зарядка как-минимум один раз, полная? И да, цена зарядки там, равна цене топлива, если она есть. Куда проще тошнить по бесплатной. ;)
Это я молчу, что большая часть страны электричкам вообще недоступна.

Ну до 10 может дойти, в пике, если ценник будет падать, а в городах и налогах будут еще больше стимулировать. Но даже при этом количестве, уже зарядок мало и половина глючных.

Дизайн — вполне терпимо и самобытно. Был бы это еще и уаз 2024… Ценник текущего поколения — миллиона 4, вот тут есть на что посмотреть. Если будет сравним (что китайцы могут), тогда м.б. интересно, если выше 5, то там уже всякие ли выползают и наказывают…