Evgeniy01

Это безусловно хорошо, для автоваза, может это менеджер его. :)

Т.е. вы думаете, что когда его закроют, налоги отменят? Или что? Расстрою, налоги поднимут еще выше.

Ну т.е. не хуже камри

Ему загон пошлинами х2 создали, он давно чухнул уже.

У меня тоже дизель, но 245 сил, и едет спокойно, до 220 проверял, далее не стал.
И бак 100 литров, т.е. 700 км проедет почти гарантированно с бака, но то дизель, а то бензин. На обгонах 200+ скорость, на двухполоске (если мы про обгоны)? Можно, конечно, но до момента «он, не заметил» (это про придурка на встречке, который будет аналогично ехать и не сможет ни затормозить, ни просчитать «ваш выход»). Запас и на гибриде будет, запаса скорости не будет. В конечном пункте будете одновременно. Если считать «дело не барское», используйте самолет, летит 350, жрет 25. И люди будут целее, и вам быстрее. ;)
Наблюдения из последней поездки, как раз про GLS, что ехал около 200, его штормило на гигантских дугах и едва не разложился об ремонт на платнике, т.е. итого — дичь, на этом пытаться в скорость, дешманская трешка от бмв куда уверенней и надежней вопрос закрывает (это крайность, любой седан мощный). И второй, на крузаке, он немного набрал, порядка 170-180, про дождь забыл, спланировал в отбойник. До дома добрался попозже, явно, т.к. ему еще 600 км проехать надо было, на педалях своих. ;) Удачи.

Да, я не настолько туп, чтобы думать, что доеду быстрее, если скорость выше, не учитывая всх факторов этой реальности. Уже на 140 км\ч вольво xc90 (что почти тот самый линк), жрет порядка 13.6 литров (по приборам), при баке лика 70, что на 3 литра больше, чем на 120. На 230 расход будет все 20+ литров. Единственное место, где такие скорости можно держать «эффективно», без слишком высокой опасности умереть, или убить кого-то — платные трассы, да и то, с вопросами, в наших реалиях. Москва-Питер — примерно 700 км, или 3 часа на скорости 230, но… всегда так ехать не выйдет, т.к. так, или иначе, будут препятствия в виде едущих в левой 160, средняя упадет до ну 210. А еще, потребуется две дозаправки по 10 минут. Итого, ехать нужно будет 3.40. На скорости 160, этот путь можно проехать с одной заправкой за 4.40. При этом, на выходе на 230 нужна будет еще одна заправка, т.е. 3:50. Итого, 2х денег только по топливу за 30-50 (т.к. там будет не только топливо) минут разницы, в самых идеальных условиях с 700км, рискуя всем и всеми. В любых других условиях, разница будет еще меньше.
Хотя, может вы на трек хотите и считаете, что там максималку будете выдавать? Хмммм, тогда простите, переоценил…

А зачем эта скорость нужна?

Увы, электромоторы, очень часто, не могут крутиться быстро. Но в данном случае, двс крутит колеса, вполне вероятно. его и хватает на эти 190. Но это не тыква, кмк, а вполне достаточная и разумная скорость. Т.е. здоровый компромисс.

Тут вопрос шашечек, или ехать, кмк. Есть камри с «сумасшедшими» 2 литрами и гибридом за 5+, есть это за 2.8 с 1.6 турбо. Скорее всего, это едет быстрее, но меньше. Но при такой разнице в ценах и условиях, всем будет все-равно.

Ну продажи, судя по улицам, идут.

Ничего им не давать, иначе для нас тачки еще дороже станут. :)

Так, уже неплохо, вы начинаете считать в относительных единицах. :)
Но надо смотреть не на «уровень в сша», а относительный уровень на душу к ВВП.
Как успехи в этой области? И не забывайте, часть соцзащиты обеспечена (что и показал ковид), печатным станом, т.е. и Китаем в том числе. Последствия чего и имеем на мировой арене.

А вот это странно, монджаро с куда большими силами выходит дешевле, при схожей базовой цене. Да королла-кросс дешевле, а классом выше. Кто-то слишком много хотеть кушать, КМК.

От создателей «аурус за 5-7»?

Я другого не понял, он вышел, продолжает выходить, выходит частями?
Когда уже «реальные владельцы», получат весь купленный автомобиль, со всеми заявленными функциями? :D

Суть в том, что джимни может переваривать бездорожье штатно и столько, сколько нужно. Нет муфт, есть понижайка и т.п. На оке, вами любимой, я в песок съехал и едва не похоронил сцепление, т.к. дохлый мотор не мог провернуть колеса снизу (одну ось), а с «наскока», только «палил» сцепление. Кроссоверы (муфтовые, не премиальные), очень часто, тоже не могут перегружать муфты, т.е. они временно полноприводны. Ну и конечно, независимые подвески ограничивают ход. Отсюда и растет уникальность джимника. При этом, повторю, если его не использовать по назначению, то это ооочень странный выбор, не едет, жрет, тесный, не управляется и т.п. Естественно, все относительно кроссоверных аналогов, вроде очень условной креты (она больше, я думаю, но что пришло на ум) какой.

Серийно таких точно не делали, как гоночный вариант — странный объем. Делали с «овальными» поршнями.

«они… обещали… Так и получилось» ©, для тесла и кибертрака, это уже оглушительный успех. :)

Там схема такая, процессор установили под экраном, он нагревается и не мокнет, из минусов, аккумулятор садится за 20 минут простоя. :)

Согласен, и тряпочкой протирают стоящий под дождем мот, особенно экран, до запуска. «Для этого мы сделали бесключевой бардачок под тряпку, но кнопку запуска, только на экране. SOUO — мы создаем будущее...» © :D