Evgeniy01

Я думаю, что не закончились и должны продолжаться, в полупроводники они явно субсидируют еще очень много. И не только в производителей, но и в университеты и в прочие необходимые отрасли «рядом». А не подскажите, электрокары в США и Европе не субсидировали гражданам, теслы не стоили сильно дешевле, чем должны были?
Давайте обсудим льготные кредиты «Так, например, только на Tesla пришлось 2,4 млрд долларов: 45 млн выделило министерство энергетики США, на 517 млн были списаны кредиты, а самое большое вложение осуществил штат Невада, предоставивший в обмен на строительство завода Gigafactory налоговые вычеты в размере 1,3 млрд долларов.» — списание, это льгота, или нет?

А в Китае какие в 24?

Так сейчас едва не большую часть авто пилят выходцы, или прям там и пилят китайцы.

Не только, но и попыточка «замедлить», которая, что видно совершенно явно. дает обратный эффект…

И именно тесла умирает от Китая, а до того, почти умер Детройт от японцев и европейцев. Естественно, совсем он не умрет, китайцы выкупят. Но закрыв свой рынок, они встанут перед вопросом, где брать сырье? Чтобы его брать, надо продавать машины на экспорт (утрированный, «замкнутый» цикл), т.к. внутренний спрос сильно выше собственных возможностей. На экспорте стоят китайцы с втрое более низкой ценой и покупающие сырье за те же средства. Как исправить ситуацию? ;)

Наживались-наживались. В противном случае — ничего бы не делали. В процессе, «выгодно» передавали компетенции, чего не хотели, но иначе не могли. Вот и результат, неизбежный. И да, теперь смотрят на ту самую Индию, ждемс… :)

Ну тут классификация немного устарела, Латвия — развитая, а Китай — нет. :D

Все гораздо сложнее, чем вы думаете, сначала виноват сам Китай. Он ввел пошлины заградительные и провел грамотную политику по локализации производств.
Раздал заказы именно своим предприятиям и т.п.
«он развернулся в сторону государственных заказов. Уже тогда правительство Китая активно вкладывалось в развитие транспорта на батарейках, поэтому BYD живо освоила производство электрических автобусов, грузовиков, погрузчиков и всего такого прочего.
К 2013 году BYD отходит от наглого копирования иномарок и запускает совершенно новую линейку «династических» машин»

Тут ооочень важно понимать, что альтернативы у них не существовало. Так уж получилось, что чтобы что-то откуда-то получить, нужно в это что-то, что-то свое продать. А т.к. что США, что Европа, потребляют(ли) львиную долю ресурсов всего земного шара, это неизбежно привело к закономерному результату. Тут весь вопрос был только в том, кто будет достаточно крупен и силен, чтобы смочь обратить «крохи с барского плеча» в собственный успех.

Да, в штатах дефицит, что у Казахов по 9 мультов, там продают за 11, если грубо. Тойота купается в бабках, как и продавцы. Они-таки были правы, что по сути, послали тему батареек в лес, т.е. на пятый план.

Ну пожалуйста, с электромоторами из китая. Но в данной категории, наоборот, без дизеля не то.

А если посмотреть на то, что именно они «копировали», а именно, на старые крузаки?

Вообще по… чему-то неинтересно. Они поняли, что гибриды, это надолго.

Чего это, кии всякие 5 давали, чери и семь обещают.

Хоть я и не фанат чери, но что они творят с ценами?..

Там же сказано, со слов владельцев. Учитывая, что я сам не всегда помню, что было 5 лет назад, или даже год, а я еще «ничего», то можно смело заносить любой скепсис.

Т.е. тойота все батареи меняет по гарантии, верно (у них там она 10 лет, или 250 тыс. км примерно)?

Да, не будь ваза, будет прадо по 17 и уаз по 5. Такова селяви, особенно сейчас. Если можешь уехать и купить там «нормальные машины» за «нормальные деньги», то да, можно уехать и купить. Сейчас пошлина наша существует не исходя из ваза, а исходя из желаемого «оттока капитала/объема импорта/торгового баланса» и т.п…

Ну Казахстан — таможенный союз, несколько важнее нам. ;)

Именно так.