Evgeniy01

С точки зрения того, что самокат острее поворачивает, вопросов нет, так оно и есть, на низких скоростях. А вот утверждение о низком центре тяжести, это про ситуацию, когда самокатчик сядет на самокате, да и то — вопрос, т.к. база короткая, а тут важны относительные значения. Вот и ездят среди толп людей, на скоростях 25 км/ч (вроде столько ехали прокатные), малостабильные тс с двумя молодыми, дерзкими пассажирами и полным незнанием ПДД.

Зачем, от него был «единичный ущерб»?

Видел, вот достижением не считаю :)

ну вот как-то так пока, наверное, привяжи туда карту и т.п.

Ну там 100% привязка к телефону, т.е. потребуются какие-то шаги.

Наоборот, тут все логично, когда проблема достигла критической массы, начали её решать постепенно. Представляете, ПДД тоже придумали сильно позже автомобиля, в современном их виде. И каждый год «допридумывают».

Жаль, фото нельзя вставить, как весь тротуар и вход в метро «закидали» этими самокатами, что не пройти никому. Так и живем, об этом и статья. А что люди праздно гуляют, так это вроде нормально, нет? Т.е. бесить-то могут, вопросов нет, но и ходить так могут, иных правил нет, т.к. предполагается, что у них у всех скорость примерно одна, околонулевая, а спешащий-таки обойдет. Кстати, я давно такого не встречал, чтобы упереться и не пройти.

Их дерут, они, в массе, уже пешеходные переходы переходят…

Тормозить там намного сложнее, особенно — экстренно.

Так этот процесс и прошел, теперь наблюдаем его дальнейшее развитие…

Это все для частного самоката работает, а проблемы, в первую очередь. с прокатными. С частными, там проблема, что это м.б. «гребенная ракета» по 3 квт на колесо…

Тут фокус в колесной базе и том самом центре тяжести. Даже если тормоза ок, то задний — традиционно, не имеет достаточной нагрузки, а передний, слишком близко к опорной ноге. Опытный ездок, наверное сможет присесть и сместиться правильно для торможения (я таких не видел, и в момент экстренного торможения, это метры дистанции), а обычные, полетят через колесо, получив аналог стоппи.

В общем и целом, на самокате мелкие колеса, острый угол рулевой колонки (и смещение оси), короткая база. Это все повышает опасность и понижает безопасность. Для понимания, пробуем ехать на самокате, отпустив руль и на велосипеде, смотрим разницу. Потому да, самокат гораздо более опасный, но падать, вполне вероятно, не так опасно.

Покупателям предлагают самим решить, какой именно марки будет их автомобиль. :)

Нормальная оптика, как на каком-нибудь аккорде… :) Ну тоже можно поменять. А вот салон… тут увы, похоже, что скоро они все будут одинаковы, как смартфоны. Немного разные рамки вокруг экранов, да камера тут, или там. :)

Ну приобрели они в «вакууме», в контексте покупки новой, аналогичной, все совсем не так красиво.

Не стоит забывать, что эти солярисы — вообще обходные.

Робот резко хуже, когда надо буксовать в сугробах, или глине, тут-то он сразу и становится хуже. Когда прицеп тяжелый тащить надо — тоже хуже. Но для обычной машины, без фанатизма, обе технологии сейчас ок.

Там разница 500 кг, если батарейка 57 кВт, и 600, если 77, ни то, ни другое, не даст нормального запаса хода зимой по трассе. Т.е. и до машины-то не дорос, а уже на пол тонны больше. Вообще, маленькие машины, для электричек — оочень сложная тема. Цена должна стремиться к 10-15 тыс $, ну до 20, а места, массы и т.п. должно быть мало. Оба пункта бьют по батарейке. Но исходя из цифр гольфа, там, где на бензинке покрышки проедут 50к, на электричке дай бог — 40, а скорее 35. Покрышка там стоит 10-13 тысяч, вот тебе и еще тысяча рублей, на тысячу км пробега. На тесле будет побольше. Отсюда и возникает мой вопрос.

Верно, а риски попадания в ДТП — уже статистика. И если вы КАСКо не считаете, то не можете посчитать и стоимость владения автомобилем, т.к. ваши риски остаться без него, не равны нулю. Если мы производим расчет без учета этого риска, то и результат может выглядеть так, что стоимость равна, условно, от 200 тысяч, до 5 миллионов в год, в зависимости от ситуации. Что резко теряет смысл. Но если бы была расшифровка, или сумма без страховки, сумма потери стоимости и т.п., конечно, было бы лучше.
П.С. а если мы говорим о реальном положении дел, то есть тут у меня знакомый знакомого, у которого на новой тесле мотор лег. Ввиду того, что у нас нет официалов, повез он (тогда еще можно было) свое ведерко в Швецию, со всеми вытекающими… Т.е. тут цифра м.б. еще сильно занижена. :D