Evgeniy01

Это очень условная категория и трактовка, особенно сейчас и особенно «из Японии». Безусловно, пробеги меньше, коррозия меньше, ввиду ограниченной эксплуатации, но… Падения и аварии чаще чем на авто, авто тупа не может упасть, если не в реку, или обрыв. РТИ стареют независимо от стояния или езды, а стоят сейчас, как куски луны, на европейцев и япов. Ресурс ниже (в среднем), гоняют на мотах больше (в среднем, особенно на едущих). Потому и есть тут вопросики.

Я не про это, а про саму классификацию «новый»/«б.у.» на автору. Это никак не связанно с тем, какой подход. То, что 1/5 мотоциклов старше 20 лет уже говорит о многом. Гарантия и официальный салон, это факт того, что с мотоциклом все ок. Аукцион, это аукцион, т.е. пусть там самая лучшая оценка на свете, это б.у. техника. А значит и статистика д.б., что новых японце продано 0%, а Китая и Индии — 100%. Может в количестве это 5 штук, но это правильная формулировка. А далее 10000к б.у. мотоциклов с классификацией.

Так, и что тут не так? До того Росатом планировал из Кореи технологии взять, для чего прикупил там контору, но забанили, пришлось к китайцам пойти. Завод будет тут, одновременно с этим идет работа и по сырью и по переработке.

Ну да, там же тоже концепт показали, потом второй, все это было в РФ годами (в Китае не показывали и производства не начинали), а потом долго-долго шли к производству, а не за месяц-другой начали шильдики приклеивать и колеса прикручивать.

Ну насколько я понимаю, «новыми» могут быть только китайцы и за ними 100% рынка. Все остальные, как-минимум, с точки зрения гарантии — не совсем новые. У Италии, только дукати тянут на 2-3%, судя по количеству на автору.

Т.е. Италия и Китай незаметны на нашем рынке совсем?

Точно, и почем нынче матрицы? Не вижу что-то аналогичных предложений.

А это какое-то новое слово в технологиях? Я пропустил.

Вот да, процесс идет все более активно. А дороговизна электричек (где там логан условный?), этому способствует.

Тот случай, когда пытаются еще активнее втюхать то, что клиенты не тянут, мол вы все вернёте. Ну и что, что теряет в цене аки демон, ну и пусть страховка конь…

Я и пишу, что даже эконом выходит дороже намного, (цифры по эконому же) чем цифры из расчета. А если говорить о минивэнах, все еще дороже.

«В США сейчас идет активное строительство и оснащение нескольких фабрик 3-нм и лучше, оборудование для них уже поставлено. Этого нет в Китае, нет даже ничего похожего. Фабрики также строятся в Тайване, есть планы по строительству в других странах.» — т.е. факт того, что оборудования у США нет, как нет и опыта и умения строить такие фабрики самостоятельно. А построенные фабрики не могут найти квалифицированный персонал… И его завозить надо… Факт.
«Оборудование для производства чипов по 3-нм техпроцессам и выше прямо сейчас производится в Голландии и Японии. Этого нет в Китае, нет даже ничего похожего.» — мимо, в состав этого оборудования входят компоненты созданные по всей Европе, в частности, т.е. самостоятельно, без заказа линз в Германии, например, Голландия не может сделать оборудование. ;)
При этом нет, в Китае есть что-то похожее, как-минимум в разработке. Смекаете?
«Huawei недавно объявили об отказе от планов перехода на 5-нм, и остаются на 7-нм в обозримой перспективе.» — пока да, параллельно создавая оборудование, это не фиксация факта. Речи об отказе там нет, есть «запрос вливаний» и констатация. ;)
«Это, например, привело к тому, что в наиболее важном для Китая и для Huawei чипе, а именно Accend 910, не было никаких значимых изменений с 2019 года (за исключением того, что очень сильно упало качество). Kungpeng это тоже касается, но это уже менее важно.» — так а какие были варианты? :D Естественно привело. Это краткосрочный-среднесрочный результат. Еще привело к 7нм без ультрафиолета в Китае и пониманию необходимости вкладывать в сканеры.
«Что со всем этим делать — китайцы пока что не знают.» — вот тут фантазии, не только знают, но и делают, начиная от школы и заканчивая хуавеями.
«Может быть будут какие-то «прорывы», но пока что ничего подобного не происходило, и в качестве аргументации ожидание этих прорывов применено быть не может. В СССР в свое время никаких «прорывов» так и не случилось.» — а вот это чистая спекуляция. Для начала, Китай и Тайвань, это не совсем США и СССР. С точки зрения производства, повторю, в отличии от США, там уже больше специалистов, чем в штатах и разрыва в технологиях радикального нет. И в СССР случилась масса прорывов, так, справедливости ради.
Понятно, что выйдет, или нет, это тоже спекуляции. Тут 50/50, или да, или нет, но и вопрос времени, т.к. и предел близко.

Ну сейчас полтора ярда китайцев вздохнут и скажу, ну все, не шмогли…

Для этого вам новости об увеличении количества заводов по производству пластин на 50%, оно идет сейчас. И проценты в статье, тоже про это. Да, с нормами так быстро не выйдет, это понятно, но по итогу — выйдет.

Нет. С 20 года Китай догоняет уже в новых областях, если на 20 год там было какое-то свое производство, то сейчас идет как производство оборудования (чего нет у США, на секундочку), так и фактическое производство (о чем тут собственно и сказано и что есть у США только за счет давления на внешних игроков, т.к. внутренние едва не померли ;)).

СССР сдох вовсе не по этой причине (или тихой сапой Северная Корея всех обошла уже?), а Китай пока вроде ничего не «продалбывает», а наоборот, успешно нагоняет, а местами и сильно обходит.

Застрять на 7 нм не так и плохо. Какая-то компания налетит, это 100%, если станет экономически заметна. Пока тот самый SMIC как раз в кандидатах. Естественно, это «страшная трагедия», которая только ускорит работы по альтернативным технологиям.

В которые как раз те самые лет 5 (в реальности — 15, наверное) Китай активно и вкладывает.

Пикантность момента в том, что пять лет назад не планировался мгновенный захват рынка оборудования, а теперь, это первоочередная задача, в которую м.б. и будет вложено еще и не 150 миллиардов, вопрос в финальной точке, а что будет тогда?

Так это там, у нас можете сами посчитать утиль на 5.6 литра. ;)
Я за вас вбил параметры в таможенный калькулятор, еще ровно $100к, добавьте процентов 5-15 курсовых потерь, логистику и прочие радости, получите те самые в «районе 25-30».