Речь про мастеров в бригадах и немного выше. Да и начальники цехов знают всех своих спецов поименно.
Как Вы считаете, много ли спецов, например в РМЦ, которую могут сделать сложную деталь на огромном станке ?
Будет парадоксальная ситуация — море начальников в белых касках, а деталь сделать некому. И у этих начальников будет профильное высшее образование. А деталь сделать они не смогут, так как банально нет нужной квалификации.
А раньше смогли бы — тогда была по-другому выстроена карьерная лестница. И начальники сами начинали с простых станков, потом со сложных и т.д.
Так и слесарей/сварщиков/токарей тоже учили в училище.
Только есть настоящие профессионалы в своём деле. Есть слесаря-ремонтники (на заводах) которые легко заткнут за пояс многих начальников после института. У них реальных знаний намного больше. И правильные начальники это знают и не пытаются показать своё величие.
Да чихать хотела Япония на такой убыток и на цены б/у автомобилей. Не купят россияне, так другие купят. Не тот масштаб.
А вот квоты на морепродукты, это уже более болезненная тема для Японии.
В Кузбассе давно используют китайские самосвалы на разрезах. Нормально они работают. А там тяжёлые климатические и дорожные условия. Техника работает 24/7. И как-то решили проблемы с запчастями.
Там лучший испытательный полигон в мире — тяжёлые условия и круглосуточная эксплуатация.
>> утерян советский опыт и наработки
SpaceX как-то без советских наработок летает. Пуски стоят дешевле, а зарплаты инженеров в 50 раз выше =)
Так про это и речь — у них есть возможность собрать лучших (нужных) инженеров со всего мира. Могут пригласить любого. Есть доступ к самым современным технологиям.
А теперь посмотрите на ситуацию у нас. Совсем другая история.
Осторожно надо делать такие заявления, либо вообще не делать. Даже советские учёные были суеверные в таких делах.
У нынешнего поколения разработчиков совсем нет опыта таких проектов. Была утеряна приемственность поколений и утерян советский опыт и наработки.
А кому тогда продавать заводы? Только китайцам и теоритически туркам.
А если заводы законсервировать, то через год там будут руины. И рабочие коллективы уже будет не восстановить.
Первоначальное название у машины «Победа» было «Родина». Но его сразу поменяли, когда товарищ Сталин задал простой вопрос:
— «И за сколько вы будете продавать Родину?»
В СССР почти всё могли делать самостоятельно и во всех отраслях. В случае чего, то страна могла жить автономно и не зависеть от других. Таких стран было пара-тройка на весь мир.
Было много инженеров и рабочих технических специальностей. А сейчас, на заводах, работать некому. Одни менеджеры/юристы/экономисты.
Зависит от конкретного города, даже не от региона.
У нас всегда были одни ПАЗики (Зап.Сибирь). А в соседнем городе ПАЗиков практически не было. Вот так сложилось.
У меня были только положительные впечатления от ПАЗиков — много лет спокойно добирался до работы и всегда сидя. Их было море в часы пик. Никогда не надо было ждать транспорт.
Теперь в городе работает компания из Питера. Убрали все ПАЗики и стой жди большой синий автобус.
Зависит от конкретного города, даже не от региона.
У нас всегда были одни ПАЗики (Зап.Сибирь). А в соседнем городе ПАЗиков практически не было. Вот так сложилось.
У меня только положительные впечатления от ПАЗиков — много лет спокойно добирался до работы и всегда сидя. Их было море в часы пик. Никогда не надо было ждать транспорт.
Теперь в городе работает компания из Питера. Убрали все ПАЗики и стой жди большой синий автобус.
Если примут официальное решение, по переводу московских чиновников на эти «москвичи» — тогда обязательно будет версия или модель, где будет всё. Там будет полный фарш.
Как Вы считаете, много ли спецов, например в РМЦ, которую могут сделать сложную деталь на огромном станке ?
Будет парадоксальная ситуация — море начальников в белых касках, а деталь сделать некому. И у этих начальников будет профильное высшее образование. А деталь сделать они не смогут, так как банально нет нужной квалификации.
А раньше смогли бы — тогда была по-другому выстроена карьерная лестница. И начальники сами начинали с простых станков, потом со сложных и т.д.
Только есть настоящие профессионалы в своём деле. Есть слесаря-ремонтники (на заводах) которые легко заткнут за пояс многих начальников после института. У них реальных знаний намного больше. И правильные начальники это знают и не пытаются показать своё величие.
А вот квоты на морепродукты, это уже более болезненная тема для Японии.
У нас огромная нехватка человеческого ресурса. Уже привлекают «химиков» с зон на производство
Там лучший испытательный полигон в мире — тяжёлые условия и круглосуточная эксплуатация.
Так про это и речь — у них есть возможность собрать лучших (нужных) инженеров со всего мира. Могут пригласить любого. Есть доступ к самым современным технологиям.
А теперь посмотрите на ситуацию у нас. Совсем другая история.
У нынешнего поколения разработчиков совсем нет опыта таких проектов. Была утеряна приемственность поколений и утерян советский опыт и наработки.
А если заводы законсервировать, то через год там будут руины. И рабочие коллективы уже будет не восстановить.
— «И за сколько вы будете продавать Родину?»
Было много инженеров и рабочих технических специальностей. А сейчас, на заводах, работать некому. Одни менеджеры/юристы/экономисты.
У нас всегда были одни ПАЗики (Зап.Сибирь). А в соседнем городе ПАЗиков практически не было. Вот так сложилось.
У меня только положительные впечатления от ПАЗиков — много лет спокойно добирался до работы и всегда сидя. Их было море в часы пик. Никогда не надо было ждать транспорт.
Теперь в городе работает компания из Питера. Убрали все ПАЗики и стой жди большой синий автобус.