Для работы проектов iXBT.com нужны файлы cookie и сервисы аналитики.
Продолжая посещать сайты проектов вы соглашаетесь с нашей
Политикой в отношении файлов cookie
зачем чарджеры в автомобиле, если сделать единый топливный элемент, его сдавать, вставлять полный, чардж уже под контролем делать? Грузовикам большой, маленьким тс — маленький
FaceID — взламывается, finger — взламывается, pin — подсматривается вблизи или с тепловизора. Пруфы легко гуглятся. А пароли длинные, тяжело подсмотреть, выше 8кбит нужны мощности. Токен-ключ, особенно на телефоне, которым даже не ты управляешь, легко увести, перехватить из памяти, замаскировать стеганографией в «техническом трафике», и вуаля. А дурачки будут одним ключом всё паролить…
Чьи и от чего моторы? Если наши и от грузовиков, то каждые 30т км — капремонт. Современные с гарантией 100т км, миллионники редкость, но 500т км неплохо
Пусть эти «маркетплейсы» для начала оптимизируют своё (уг) программное обеспечение, на каждый клик мыши они формируют отдельный запрос, напрягая сервера и сети, не дожидаясь подбора всех параметров (которые и остались-то только у яндекса), и не превращали бы поиск в длительное ожидание неполноценного запроса. И интересно, что выдаст сайт на запрос «правая фара nissan»?
Тут была новость, что для Lada Vesta не подходят тормозные колодки, посадочные места другие. И суппорты могут быть другие, и вообще, могут брякать пружины, которым резиновые проставки не поставили
В поиске яндекса 1-я ссылка на хабр
Для хранения не стал бы брать винты с черепичкой, речь скорее всего об этом. А скорость и плотность не важны, важней надёжность
золото 2023 — 1865 $