Для работы проектов iXBT.com нужны файлы cookie и сервисы аналитики.
Продолжая посещать сайты проектов вы соглашаетесь с нашей
Политикой в отношении файлов cookie
Ну не удивили, каско на «кредитопомойку» за 18к уе стоила 1200 уе на год +100 осаго итого 1300 (и так почти 7 лет, последние 2 с франшизой подешевле), резина допкомплект 400 шины и 400 диски, на несколько лет. Для кукурузера, который попонтовей будет, будет и подороже. Но обливка дороговата
Про «прокладку» можно говорить в идеальных условиях на знакомой дороге, к сожалению не всё в жизни поддаётся контролю, а ESP помогает исключить или минимизировать последствия неконтролируемых факторов
А на наших дорогах занос случается реже, чем цепляние зыбкой/мокрой/сыпучей обочины на узких «прочих дорогах», особенно в поворотах (потому что дорогу сделали Уже на полметра, хотя по документам всё ок, на дороге может быть грунт, высыпавшийся или нанесённый самосвалами с обочины, ямы, засыпанные песком или залитые водой и глиной), особенно когда тебе почти в лоб летит «конь», решивший пообгонять через сплошную и высунувшийся на половину твоей полосы. Тогда и понимаешь, зачем нужна ESP.
И чё там с демпферами задних бамперов? Ставят уже или законодательства ждут?
Соединения параллельные, на них микросхемы/реле, которые замыкают — размыкают соединения по команде от центрального процессора, у которого БД рабочих/нерабочих/резервных реле/микросхем/ячеек.
Только вчера видел какой-то geely, подбитый матисом доставки в бок. У гили — две двери порваны, пороги в хлам, у матиса — ничего, даже бампер не оторвало. Аналогичное дтп у европейцев-японцев вызвало только замятия небольшие
Нужно просто понимать, что со времён softquadro ничего не поменялось, что есть стандартный — известный всем — api отрисовки, а есть «тайный оптимизированный» для тех же задач, но ускоряюший работу железа в разы, «партнёры» нвидиа и ати не дадут соврать
В начале 2000-х, году так 2007-9, проходила информация, что себестоимость производства авто ок. 3500-5500 евро, это включая все классы, то есть произвести БМВ и Рено стоило примерно одинаково, при унификации отдельных узлов и деталей. Остальное — налоги, маржа и затраты дилеров, гарантии на запчасти и работы по их замене и тп…
Обычно для принятия решения цоддом требуется куча заявлений граждан и широко освещённые случаи, по которым принимают решения. Если бы это было системной проблемой, ежедневные видео по всяким «дежурным частям» требовали бы принятия данного закона. Но таковых нет, а значит, кто-то хочет за гос-счёт переоборудовать, а возможно и заменить полностью, автомобили скорых. То есть речь может идти о банальном распиле денег, скорые и так пропускают, а проблема «скорая не может проехать» — надуманна.
А по теме: высаживаю у подъезда инвалида, скорая решает, что неправильно припарковался, таранит, инвалид падает под колёса, погибает. Кто виноват? Или у кого-то на дороге судорогой ногу свело, проблема с ребёнком, их тоже таранить? Если авто поведёт и задавит кого-то или ещё погибнут люди, кто будет виноват?
А при чём тут технические характеристики и внешний дизайн авто? Сладкое с зелёным сравниваете? У синего запах не стальной? Авто с такими лошадками даже при хороших передаточных числах коробки и полной загрузке будет долго разгоняться, выезжая на трассу хоть по полосе разгона, и уж тем более без оной, фактически мощность и скорость разгона стали принципом безопасности
И чё там с демпферами задних бамперов? Ставят уже или законодательства ждут?
Нужно просто понимать, что со времён softquadro ничего не поменялось, что есть стандартный — известный всем — api отрисовки, а есть «тайный оптимизированный» для тех же задач, но ускоряюший работу железа в разы, «партнёры» нвидиа и ати не дадут соврать
А по теме: высаживаю у подъезда инвалида, скорая решает, что неправильно припарковался, таранит, инвалид падает под колёса, погибает. Кто виноват? Или у кого-то на дороге судорогой ногу свело, проблема с ребёнком, их тоже таранить? Если авто поведёт и задавит кого-то или ещё погибнут люди, кто будет виноват?
Ёж птица гордая, пока не пнёшь — не полетит