Мы используем файлы cookie и сервисы аналитики. Ознакомьтесь с нашей Политикой сбора данных и выберите, какие типы cookie вы разрешаете:
cookie_policy_accepted — хранит ваш выбор cookiePHPSESSID — сессияkey3 — запоминание входа_ix — единая сессия входа на ixbt.comadminuserskey — вход администратораtopic_add_autosave — автосохранение черновикаls_photoset_target_tmp — временные данные загрузки фотоgeo_country — определяет ваш регион_ga, _ga_*, _ym_uid, _ym_d, _ym_* — статистика посещений__gads, __gpi — таргетирование объявленийВы всегда можете изменить свои предпочтения в настройках.
А зачем?
«полный привод не нужен (например, Калифорния), такой вариант мог бы стать популярным»
Какое странное представление. В Калифорнии, между прочим, есть горнолыжные курорты, куда зимой лучше ехать на AWD/4WD. Причём, как в северной, так и в южной Калифорнии.
Да и в летнее время при поезздке на необорудованный кемпинг лучше иметь полный привод. В соседние штаты обычно надо ехать через перевалы. Летом, понятно, можно на чём угодно. А зимой лучше всё-таки с полным приводом. Но зимние поездки на лыжах — основное.
КПД явно ниже паровоза, но количество получаемой от светила энергии вполне это компенсирует.
Что себе это отражение позволяет?!!!
Т.е.после всплеска 2023 года количество новых машин пошло на убыль. Судя по тенденции в этом году должно быть около 15тыс машин. Или меньше.
Сдаётся мне, что проблемы запчастей для китайцев может свести их временное доминирование на нет.
Для тех, кто в танке, повторяю:
«Причем Sitrak по рыночной доле обходит КамАЗ почти в два раза»
— И Вы говорите.