Чушь. Для соблюдения стандартов не надо нигде состоять. Более того, советские и российские стандарты в электронике всегда пишутся с учётом и на базе международных.
И присел бы на пару-тройку месяцев. А так получит сумму, равную примерно 20 летней зарплате. А может и больше, поскольку адвокат возбудился, что ему слишком мало перепадёт.
Если бы у бабушки были тестикулы, а у грузовика ведущие передние колёса, то может и выехал бы.
Пикапу надо было просто придать импульс, чтобы сдвинуть грузовик на нормальную дорогу. Аналогично тому, как пара человек, а то и один могут помочь легковому автомобилю сдвинуться из снега.
Вместо 900 сильного пикапа можно было бы использовать трактор на 150-200 лс, но они по дорогам Америки обычно не ездят.
Увы, не для России и ближайших стран. И тоже требует наличия интернета даже в большей степени, поскольку нет офлайн карт. Единственно, что предлагает загрузить карту по маршруту.
Собственно, Яндексу инет нужен для выявления пробок.
Спорить не буду :-) Я тогда только с месяц покатался на чужой машинке.
Думаю, что если бы задались целью сделать движок для работы на пропане, то всё смогли бы учесть.
Но на данный момент, учитывая обстановку в мире, лицензирование у корейцев может дать наискорейший результат.
Прошла инфа, что Ту-214 выпускали все эти годы для почтовых и государевых потребностей. В частности, для использования в проекте «Открытое небо». Их немного, всего 85 штук, но самолёт прошёл всё необходимое лицензирование, летает, производство осталось, а значит можно нарастить. Это поможет сбуферизовать потребности до выпуска МС-21
Ага, С-600 :)
Если бы они забрали себе бывший фордовский завод во Всеволожске… Но его уже купила Sungwoo Hitech, которая входит в состав концерна Hyundai Group и занимается производством комплектующих.
Сам Hyundai прибрал бывший завод GM в Шушарах. Впрочем, если с ними договорятся о лицензии некоторых частей, например, гибридной силовой установки, то можно там же и Neva HEV выпускать.
Как-то в начале 2000 поездил я с месяц на бензо-пропановом «гибриде» на базе копейки :). Тогда и пропановых заправок довольно много по Питеру наставили. Вроде хозяин той машинки на прогар клапанов не жаловался. На газу получалось примерно на 25-30% дешевле. Но и динамики меньше, чем на бензине. Если не гонять, то норм.
С метаном сложнее — года 3-4 назад в том же Питере было всего три метановых заправки.
Лучше бы им взять за основу гибридную установку от корейцев, благо Корея не пошла на санкции против России. Лицензировать и начать со сборки с постепенным импортозамещением.
Ну, если не учитывать стоимость организации собственного горного комбината, то самостоятельная добыча может оказаться несколько дешевле.
А опыт работы с горными породами уже есть — Boring Company.
Пикапу надо было просто придать импульс, чтобы сдвинуть грузовик на нормальную дорогу. Аналогично тому, как пара человек, а то и один могут помочь легковому автомобилю сдвинуться из снега.
Вместо 900 сильного пикапа можно было бы использовать трактор на 150-200 лс, но они по дорогам Америки обычно не ездят.
Собственно, Яндексу инет нужен для выявления пробок.
Думаю, что если бы задались целью сделать движок для работы на пропане, то всё смогли бы учесть.
Но на данный момент, учитывая обстановку в мире, лицензирование у корейцев может дать наискорейший результат.
Если бы они забрали себе бывший фордовский завод во Всеволожске… Но его уже купила Sungwoo Hitech, которая входит в состав концерна Hyundai Group и занимается производством комплектующих.
Сам Hyundai прибрал бывший завод GM в Шушарах. Впрочем, если с ними договорятся о лицензии некоторых частей, например, гибридной силовой установки, то можно там же и Neva HEV выпускать.
С метаном сложнее — года 3-4 назад в том же Питере было всего три метановых заправки.
Лучше бы им взять за основу гибридную установку от корейцев, благо Корея не пошла на санкции против России. Лицензировать и начать со сборки с постепенным импортозамещением.
А опыт работы с горными породами уже есть — Boring Company.
Just another BEV.