Chudik

Перед перестроением включать сигнал поворотника не пробовал? ;-)

Ну да. Но только весь этот пакет идёт в базе. Как коврики у VW :-)
И от того, что он гибрид или обычный — не зависит. База и есть база.

Вот на этой: https://www.ixbt.com/car/hyundai-tucson-hybrid-plugin-review.html
Тигуан рассматривал к покупке, но после того, как попробовал гибрид, понял, что не совсем то, что хотелось бы. Ни гибридных, ни дизельных здесь не продают.

Увы, меня сложно отнести к молодым и дерзким. Но, опробовав несколько ассистентов на своей новой машине, причём классом явно ниже, чем Туарег, был очень удивлён этой заметкой, что перечисленные мной фичи на машине более высокого класса предоставляются только в виде дополнительного пакета за доплату.

На самом деле предложение о стажировке — самый правильный вариант разрешения этой ситуации.

Не завалялся :-)
Это же маркетинг, название должно быть короткое, как выстрел.

При всей моей любви к VW, системы Traffic Jam Assist, Lane Assist, адаптивный круиз-контроль с функцией Stop&go, Side Assist, Rear Traffic Alert у некоторых производителей входят в базовый комплект в отличие от…

Жуть какая. Как я здесь живу?!!! :-)
На самом деле за переработку надо платить больше, так что как раз проще нанять дополнительных рабочих, чем заставлять работать дольше 8 часов.
Медстраховка да, недешёвая. Сильно зависит от компании, где работаешь. По себе знаю, что $400 в месяц за двоих при работе в медицинской компании покрывает больше, чем такая же в немедицинской. До Обамы страховка была лучше — и стоила меньше, и покрытие было лучше.

Можно купить и за 3500
Покупаешь не софт, а техподдержку в течение года.

В Калифорнии в 2016 году — 128г/км, в 2021 — 108.
Ну да, помягче, но не радикально.

Ну как сказать. В Калифорнии очень жёсткие требования. Поэтому и бензин дороже, чем в других штатах. По крайней мере так говорят :)
В общем, VW меня расстроил в этом отношении. Привык уже к ним, а теперь надо думать, что присматривать вместо моего СС.

От ож. Плагины — хорошее направление.

Хм, похоже на какую-то экспериментальную партию. Или только для еврорынка. Сейчас на американском оффсайте нет ни одной гибридной модели. Да и не видел никогда.

Ссылочкой на гибридные версии этих моделей не поделитесь?

Скорее от 60 до 90.
У Ламбо, думаю, побольше будет.

И какие модели VW гибридные?

Компания входит в концерн VW. Может и обычные машины начнут делать гибридными…

Подозреваю, что они, в основном, у тех, кто живёт в своих домах. Или у кого компании ставят зарядные станции для сотрудников.
Безусловно, электричка для городских условий практически идеальна. Если есть возможность зарядки.

Кому должен? Жаль, что автопроизводители этого не знают.
Карбон очень дорогой. Алюминий недостаточно прочен для того, чтобы из него делать кузова. А дюралюминий недостаточно гибок для этого. Да и для несущего кузова не подойдёт — в случае столкновения он гнуться не будет, просто переломится и всё
В-общем, я пока не слышал о массовом производстве автомобилей только из этих материалов.
Вот, только нашёл материалы для Теслы S
https://www.visualcapitalist.com/extraordinary-raw-materials-in-a-tesla-model-s/
В кузове вес стали 4650 фунтов, вес алюминия — 410 фунтов (на порядок меньше). Днище (underbody) из титана (не удивлюсь, если российского :-))
Хотя да, написано, что The Tesla Model S body and chassis are built almost entirely from aluminum, which comes from bauxite ore. Только почему его на порядок меньше? При том, что удельный вес алюминия и стали примерно 1:3 (2.7 vs. 7.9 кг/куб.м) :-)

То, что в РФ будет ещё одно автопроизводство — это неплохо. Особенно, если будет нормальное железо использовать. Оцинкованное.
А вот ориентация на электрички — не самый лучший вариант. Для России лучше гибриды иметь и плагины, чем чисто электрички.