Chudik

Это просто орбита такая… низенькая.

Или не в 2023… Или не примет…

фарами подсветить :-)

Покраска, 5 слоёв....
Цинковать кузов не пробовали?

Надеюсь. к Солнцу полетят ночью?

В промышленных количествах? :-)

В процессоры суют, а обычные CPLD/FPGA не купить. :-( Приходится на китайские переходить.

Ага, относительно. Тех атмосферных ДВС-ников, которых обхожу на подъёме :)
Мощность ДВС у меня — всего около 170 сил. Турбо. При подключении электрики получаю 260.
Насчёт обеднения смеси, это известное дело.
Для кого-то смысл затеи может и теряется, но я сравниваю с той Acura RDX, которая у меня была перед этим. Классная была машинка. Но поменьше (особенно при поездке на кемпинг в горы сильно ощутилось), естественно легче, турбо движок 200 сил и кушала процентов на 30 больше.

Есть Open Source RISC-V

Есть ссылочка, где почитать?

Так с разводкой и пайкой особых проблем как раз нет.
Тот же Резонит и платы, и монтаж делает. Подороже, чем китайцы, конечно, но при выходе на крупное производство должно быть достаточно адекватно. Это контрактное производство. В Калининграде есть компания, собирающая SSD.
Основная проблема всё-таки — собственные пп.

Пока не будет своего нормального пп производства, «Байкалы» и «Эльбрусы» будут оставаться экзотикой.

Генацвале! Так в своём первом посте я и написал, что для города гибрид — самое то :)

Насчёт приусов не знаю, но мой Tucson очень хорошо себя ведёт. В том числе и в горку. А опыт есть. Около 450 км, треть из которых в гору.
Касаемо зарядки батарей — при равномерном движении с нормальной скоростью ДВС работает в обеднённом режиме, т.е. потребляет немного. Сдаётся мне, что разработчики находят такой режим, чтобы на зарядку батареи тратилось не так много энергии.

И что, можно теперь этот эфир майнить на обычном компе?

Ну, как часто ездишь по этой трассе? :-)
В основном-то, в городе небось. А балласт на самом деле не совсем балласт. Он делает на трассе машину подинамичнее при расходе топлива чуть лучше одноклассников.

Ай, слушай, дарагой, может в одну сторону немного в горку, а в обратную под горку? :-) Грузия не слишком равнинная страна, да? Посмотри профиль твоего пути.
И, если что, я год езжу на Hyundai Tucson Plugin, кроссовер, AWD. Так вот, после того, как он выходит за пределы чисто электрической тяги (т.е. после 50км), он едет в гибридном режиме и со всем дополнительным весом батарей ест столько же, сколько мой VW СС. Или чуть меньше — зависит от профиля пути. При этом едет более динамично и лучше тормозит.
Так что насчёт нивелирования — это чисто умозрительная концепция. Реальность несколько отличается. :-)

Это если движение абсолютно равномерное. При обгоне и в горку электрика помогает в динамике при сохранении удобоваримого расхода бензина.

Для любителей гонок по трассе — чистый ДВС или как раз электричка, если батареи хватит на весь маршрут и на обоих концах есть зарядка.
А электричка в городе хорошо, если есть зарядка в пешей доступности.

Для покупателя без разницы, как оно называется. Главное, что ценник один, а платишь больше.