Угу, большинство инженерных программ написано под винду и линукс.
Впрочем, кое-кто и предлагает софт для всех трёх платформ. Но это обычно компиляторы на базе GCC, который исходно писался, как кроссплатформенный.
«Он был подарен подростку из Техаса, но по какой-то причине остался пылиться на полке.»
Подросток не повёлся на маркетинг этих жуликов. Какой был правильный мальчик :-)
То, что Москвич длиннее на 40см, это уже создаёт больше удобства для пассажиров.
Задние двери смертника у «Атома» — весьма спорное решение, призванное уменьшить габариты.
Всё это показывает, что «Атом» — это городской автомобильчик, в то время, как JAC/Москвич более универсален.
Это не значит, что «Атом» не нужен. Безусловно, на рынке должны быть и такие и он найдёт своего покупателя. Видимо, в основном для молодёжи. Главное, чтобы он был доступен для этой категории.
В прямую сравнивать не стоит. Это машины несколько разных классов.
Плюс в карму для Атома — это не крупноузловая сборка из китайских машинокомплектов. Хотя очевидно, что не 100% российская.
1.15%, 2.5% — вообще говоря это изменения обычного биржевого дня. Просто подтверждение общего тренда, когда с начала года цена акций компании выросла на 24%
Впрочем, кое-кто и предлагает софт для всех трёх платформ. Но это обычно компиляторы на базе GCC, который исходно писался, как кроссплатформенный.
Скока скока кубометров в маленьком движке?!
Подросток не повёлся на маркетинг этих жуликов. Какой был правильный мальчик :-)
Задние двери смертника у «Атома» — весьма спорное решение, призванное уменьшить габариты.
Всё это показывает, что «Атом» — это городской автомобильчик, в то время, как JAC/Москвич более универсален.
Это не значит, что «Атом» не нужен. Безусловно, на рынке должны быть и такие и он найдёт своего покупателя. Видимо, в основном для молодёжи. Главное, чтобы он был доступен для этой категории.
Плюс в карму для Атома — это не крупноузловая сборка из китайских машинокомплектов. Хотя очевидно, что не 100% российская.