Для работы проектов iXBT.com нужны файлы cookie и сервисы аналитики.
Продолжая посещать сайты проектов вы соглашаетесь с нашей
Политикой в отношении файлов cookie
Безусловно. Но им не завезли идей.
Результат — красивые машины европейского, но не китайского дизайна.
Свои процессоры, которые похожи на американские, но не дотягивают. Хотя технология есть.
Микроконтроллеры — старые STM32 они содрали, а вот с более новыми проблема. Хотя технология есть.
Свои самолёты, но не с китайскими движками. И на авиадвигатели им технологию никто не давал.
На определённом этапе им будет надёжнее работать с РФ, чем с Западом.
Где-то мелькнула инфа, что несколько китайских автокомпаний адаптировали несколько своих модели под российский рынок. VW делал то же при переносе нескольких своих моделей на заводы в РФ,
Да, на коллективном Западе лучше умеют в массовое производство, чем в России. Как это преодолеть, пока непонятно. Возможно, попытаться воспользоваться китайской моделью.
А зачем. В нормальных условиях всегда надо пытаться найти оптимальное решение. Освоение космоса — это общемировая задача, а не отдельной страны или компании.
А я очень надеюсь на восстановление нормальных отношений. Главное при этом будет не попасть снова «в объятия к Западу». Но прививка вроде получена на долгие времена.
Ну, сравнение с Нокией несколько притянуто за уши ;)
Проблема отличий между ДВС и элетротягой в одном — энергетическая эффективность топлива в единице объёма и удобство его складирования.
Когда придумают достаточно дешёвые аккумуляторы, которые способны при том же объёме обеспечить тот же пробег с теми же скоростями, тогда можно начинать отсчёт реально массовой электрификации транспорта. И атомные станции надо ставить в массовых количествах.
Водородные ячейки не просто так рассматриваются в качестве альтернативы. Энергетическая эффективность достаточно высокая, логистика и складирование близки к традиционному топливу. Но вот с безопасностью, сука, проблемки.
В крайнем выпуске Время Вперёд как раз публиковали инфу об этой отрасли
https://www.youtube.com/watch?v=wUdTHf6S-gI
Основная мысль — производство больших судов собираются развернуть на Дальнем Востоке. Понятно, что за азиатами быстро не угнаться, но себя в конце концов должны обеспечить.
Напомню, что Пётр I начинал промышленность России с создания отечественного судостроения.
Молодец Тойота. Не поддалась электроистерии, а твёрдо идёт своим гибридным курсом.
Но при этом вкладывает деньги в изучение новых материалов аккумуляторов. Уверен, когда найдёт оптимальный вариант, тогда возглавит и рынок электричек. Хотя, может и остановится за PEV с запасом хода на чистом электричестве километров на 300-400 :-)
Насчёт казлов — это не ко мне :-)
Но использовать масковские грузовики было бы красиво.
Результат — красивые машины европейского, но не китайского дизайна.
Свои процессоры, которые похожи на американские, но не дотягивают. Хотя технология есть.
Микроконтроллеры — старые STM32 они содрали, а вот с более новыми проблема. Хотя технология есть.
Свои самолёты, но не с китайскими движками. И на авиадвигатели им технологию никто не давал.
На определённом этапе им будет надёжнее работать с РФ, чем с Западом.
Где-то мелькнула инфа, что несколько китайских автокомпаний адаптировали несколько своих модели под российский рынок. VW делал то же при переносе нескольких своих моделей на заводы в РФ,
А я очень надеюсь на восстановление нормальных отношений. Главное при этом будет не попасть снова «в объятия к Западу». Но прививка вроде получена на долгие времена.
Проблема отличий между ДВС и элетротягой в одном — энергетическая эффективность топлива в единице объёма и удобство его складирования.
Когда придумают достаточно дешёвые аккумуляторы, которые способны при том же объёме обеспечить тот же пробег с теми же скоростями, тогда можно начинать отсчёт реально массовой электрификации транспорта. И атомные станции надо ставить в массовых количествах.
Водородные ячейки не просто так рассматриваются в качестве альтернативы. Энергетическая эффективность достаточно высокая, логистика и складирование близки к традиционному топливу. Но вот с безопасностью, сука, проблемки.
https://www.youtube.com/watch?v=wUdTHf6S-gI
Основная мысль — производство больших судов собираются развернуть на Дальнем Востоке. Понятно, что за азиатами быстро не угнаться, но себя в конце концов должны обеспечить.
Напомню, что Пётр I начинал промышленность России с создания отечественного судостроения.
Но при этом вкладывает деньги в изучение новых материалов аккумуляторов. Уверен, когда найдёт оптимальный вариант, тогда возглавит и рынок электричек. Хотя, может и остановится за PEV с запасом хода на чистом электричестве километров на 300-400 :-)