Главная проблема была, наскок я помню, в его неэкономичности и отсутствие интереса к нему со стороны коммерческих авиакомпаний — поэтому поставщики и разбежались. С чего бы им было разбегаться, если бы производитель [самолета] обеспечивал бы их стабильными заказами?!!!
Читал сегодня какую-то статью (на английском) — в Китае правительство (как федеральное, так и местные через местные банки) сильно финансирует собственных автопроизводителей — вот отсюда и цены такие.
Еще несколько лет назад читал статью, что в летом в Германии цены на электричество падали ниже нуля, ибо фотовольтаики «шпарят» на полную катушку. Кто мешает эти излишки тратить на производство водорода?
Prelude — это не совсем про разгон, это скорее про управляемость. Был у меня Прелюд предпоследнего поколения — так там чуть газ нажмешь она ускоряется, чуть руль круташешь — она поворачивает… после него у меня были и куда более мощные/дорогие авто, но вот той легкости управления, что обеспечивал Прелюд, не было нигде. Похожей была только Acura TSX первого поколения.
Если судить по 15-17 марта прошлого года, то «конечный потребитель» тоже доволен. Помните анекдот советских времен про "… а веревку свою приносить, или партком выдаст?". Так вот — оказалось, что это не анекдот.
А какие в китайской BMW стоят — не знаю, но подозреваю.