Carrot_Joe

Всё, заворачиваемся в белое и ползем на кладбище.
А по факту получили отрезвляющий пинок, политика же не лезет в дела бизнеса, верно?

Многие могут прочитать, но не все в состоянии понять смысл прочитанного.

Инженеры везде недорогой и массовый ресурс. В этом смысл этой профессии. В ведущие специалисты выбиваются еденицы.

Это ты переиначил историю про бабушку, которая попросила в магазине кусочек масла отрезать и тут у всех навернулись слёзы и защемило в груди?
Т.е. толпа молодых инженеров едет с конференции с подарками, на автобусе, потому что слегка выпили на фуршете и, как зконопослушные граждане, не садятся за руль?

Да проблема состоит в том, что в какой-то момент головы из телевизора посмотрев на таймлайн проекта начали выдавать «сделаем за 2 года», вместо обычных 5-7 лет, ну а толпа хомячков начала ныть и выть «ничего не сделано». Если посмотретьо бъективно, то история с МС-21 это сплошной бег с препятствиями: практически законченый проект МС-21-300 получил первые санкции в 2018 году — пришлось срочно разрабатывать свою технологию производатва чёрного крыла, а это материалы, проектирование под эти материалы, производство и полный комплекс испытаний и т.д. В 2022 году прилёт в двигатель и БРЭО — срочно нужно перезапускать проект под российские коплектующие, если до этого МС-21-310 планировался в достаточно ограниченом количестве для госструктур и производство было расчитано под штучные экземплары, то опять — нужно срочно наращивать производство комплекующих, производство двигателей ПД-14 из штучных экземпларов в массовое, плюс текущие мощности загрузили военными заказами.

Написаны миллионы комментариев с вопросом на тему, что сделано.

Главное — накидывать, не стоит рефлексировать, верно?

ни одной китайской детали (ну, может, за исключением кое-каких электронных компонентов)

Ещё какие у тебя будут фантазии?

Это не отделка кабины, а предсерийный образец — в нём отделка только мешать будет

конвейерное производство стартует с середины 2025 года

Слюсарь не занимается проектированием, был руководителем ОДК и отправлен не в отставку, а врио Ростовской области, заместо слившегося Голубева. Такое себе наказание.
Верят в бога. У меня единственная претензия к тем головам, которые посмотрев на предварительный график
проектирования начали вещать, что все сделаем за 2 года, хотя практика показывает, что нормально модернизация самолёта занимает 5-6 лет.

Кто-то из санитаров психлечебницы потерял свой смартфон?

Двигатель куда более сложное в проектировании и производстве машина, по сравнению с планером.
И кстати, проблемы с двигателем вылезли на этапе испытаний самого двигателя на ЛЛ, а не в составе испытаний готового самолета.
А желающим потыкать в шедевральный CFM56 предлагаю почитать его историю и удивиться, сколько он людей убил, какие проблемы с ним были, уже на коммерческих образцах.

Могут, но это значит, что в процессе проектирования сильно накосячили, а при статических испытаниях нарушили протоколы и накосячили ещё больше.

Видишь ли, большие продукты, самолёты, суда, ракеты и т.д. невозможно собрать, а потом испытывать. Из собирают из уже испытанных и сертифицированных комплектов, а потом уже испытывают все вместе и доводят уже мелочи. Это называется проектирование и технологии производства. Планер самолета проектируется и производится отдельно, под заданные параметры двигателя.

Да, ты прав. Вообще, писалось много раз уже, что будет три итерации опытных самолётов: первая это «старый»суперджет с импортным БРЭО и с ПД-8, для испытаний двигателя. Второй это «новый» суперджет с российской начинкой, но СаМ146 — для испытаний собственно говоря начинки. А вот третий уже должен быть уже в «импортзамещёной» версии, который и станет максимально приближеным к серийному образцу.
Первый и второй варианты условно «первый и второй», они должны испытываться параллельно.

В этом смысл серийного производства.

Интел ещё не дошел до состояния Боинга, у них ещё все впереди :)

Вопрос не в том, как было дёшиво 15 лет назад, а в том, насколько тот условный покупатель подорожавшего Гольфа в состоянии осилить его новую стоимость.