Carrot_Joe

Ну, видишь ли, Виса и Мастеркард это процессинговые центры, они предоставляют услуги банкам, а не конечным пользователям. Т.е., в первую очередь, банк должен быть заинтересован, но он будет заинтересован. Во вторых, однозначно будет введено ограничение, что разные государственные, бюджетные, и уж тем более, связанные с ВПК, военкой и прочиим, платежи, смогут выполняться только при помощи российских платёжных систем.
А так, пускай приходят, хуже никому от этого не будет. За ними и СВИФТ распечатают.

Кто «он», в каких отчётах, кто «думает»? Можно об этом поподробней?

Облизнись.

Вот соглашусь, я бы рассмотел приобретение такого в нормальном прямоугольном или просто с прямыми горизонтальными поверхностями и закруглениями по бокам, без всей этой вычурности. Выглядит вырниглазно, плюс как представлю, как пыль будет набиваться во все эти щели и грани.

Я начинал свою компьютерную деятельность в конце 80-х, в 90-х, когда компы получили хотькакое-то распространение, клавитура была частью компа, на весь срок его жизни, клавишу затаптывалисьи по ним нужно было дубасить и давитьсо всей силы, с тех пор у меня такое нажатие на стандартные комбинации клавиш, что хорошую мембранную клаву я убиваю за год-потора, а вот дома механическая продержалась почти 7 лет, на работе тоже пока держится, только колпачки поменял какое-то время назад.
Для меня механика удобней, надёжней и приятней.
У меня в отделе работает молодой, который наоборот, работает на хорошей мембранной клаве, лёгкими, почти невесомыми нажатиями, ради прикола попробовал мою механическую и через пол-дня вернул её со словами, что у него запястья разболелись. Дело привычки

Тогда вы не целевая аудитория для этой клавы. Так бывает.

Это же мастер заголовка Джин выкладывал.

Зачем Китаю нападать на Тайвань? ТеперьТайвань резко пойдёт на сближение с материковым Китаем :)
Лучше делать бизнес с коммунистами, чем лишиться онного в пользу американцев, а потом быть выброшеным из под «зонтика» США в связи с ненадобностью.

ТеперьТайвань резко пойдёт на сближение с материковым Китаем :)
Лучше делать бизнес с коммунистами, чем лишиться онного в пользу американцев, а потом быть выброшеным из под «зонтика» США в связи с ненадобностью.
Хотя, я особо не верю в переход значимой части производства микросхем в США, слишком это комплексная индустрия и такой трансфер займёт 10-15 летм в случае оптимистичного развития ситуации.

Забавная хрень :)
Спасибо за обзор!

Все создано потребное на данный момент. Нужен запрос на новый вертолетный двигатель, никто не будет проектировать новый ради прогресса. Это бизнес.

Все что нужно уже создано, производители занимаются допиливанием существующих моделей.
Авиадвигатели это очень консерватиная отрасль, движки для малых вертолетов, если поршневые, то вообще из 50-60 годов, турбины чуть поновее, если эксплуатационные расходы у двигателя устраивают эксплуатантов, то нет никакого запроса на новые двигатели, т.к. это огромные расходы не только на разработку, но и на внедрение у пользователей, обучение, сертификация сервиса, создание пула запчастей, производство новых запчастей. Есть такое понятие — стоимость владения, её понижать уже некуда практически.

Нет, всё дело в том, что эффективные менеджеры занимаются располами и откатами, а не космонавтикой.

Так обычно пишут в комментариях про российские новости, даже если перегорела лампочка. А вообще, негерметичность станции при испытаниях, это означает огромный прокол при проектировании и производстве.

Для такого маленького двигателя, расходы на создание чего-то супер-пупер модного не окупятся.
Большинство современных вертолетов малого класса летают на двигателях из 90-х, в лучшем случае, а то и из 70-80

На лёгких вертолётах и не нужны какие-то особые инновации в двигателях, нужны середнячки, недорогие, надёжные, простые и дешёвые в обслуживании.

Да ни в чём не превзошёл, кроме капитализации. Сделали демонстратор размером с Ф-15, да, наверное это достижение в ком, что это первый сверзвуковой аппарат созданый частной компанией.
Планер свой, двигатели древние, т.е. взлетели, разогнались, сняли показания, сели. По-ходу, вся это бодяга ради тестирования общей концепции фюзеляжа для уменьшения шума при переходе на сверхзвук.
А вот дальше, при строительстве бОльших экземпляров встают вопросы, которые были неактуальны для эксперементального образца — ведь создатели конкордов и Ту-144 не просто так страдали, а Ту-144 списали, все это вопросы до сих пор актуальны, а самый главный, как любят писать всепропальщик: Где двигатели? Их вообще, хоть кто-то разрабатывает? — Тут ответов меньше, чем в истории с ПД-8. Я уже не говорю про остальное.
У меня естьтеория, что задача этих ребят успешно продаться кому-то из АиБ и свалить в закат, оставив разгребать проблемы уже другим.

А пока только на триста нашутил

Потерял, спасибо

На Ил-76ЛЛ отлетали уже две итерации опытных двигателей: по слухам, первый двигатель уехал обратно на завод не совсем одним куском, испытание второй итерации закончились перед НГ, двигатель испытания выдержал, но злые языки утверждают, что не достиг заявленых ТХ. Даные неподтвержённые, от работника ЛИИ ум. Жуковского не имеющего прямого отношения к испытаниям и подслушавшего что-то, то ли в курилке, то ли в соседней кабинке туалета.