Carrot_Joe

DEL

Да ладно! Чего уж 300-400 баксов? Почему не 100-150? Как по мне, так сяоми/редмишки с тем же процессором оверпрайснуты. Ничеготел хоть нормальные камеры предлагает. А больше смартов с этим процом пока нет. Есть конечно пара Вив, но они только на индийском рынке доступны.
Сейчас ценовой диапазон 300-400 баксов забит унылыми однообразными мыльницами на универсальной платформе.

Ну, тут есть другой вгляд — компания двигается вперед и предлагает новые решебния, а не занимается самоповторами, как некоторые…

Трубки циркуляции уходят в другое измерение и появляются рядом с внешним блоком. В этом и есть ноу-хау Сяоми.

Ты бы ещё форум Экслера предложил в качестве экспертного заключения

Да успокойся ты, не будет импортных самолетов в ближайшие годы. До 2030.

Да, именной от «России» зависит, будет ли ремоторизация, т.к. если они закажут эту разработку, то и остальное компании — эксплуатанты ССЖ, поимеют эту возможность.
Конечно, есть еще один вариант, стать основным эксплуатантом обновленного СЖ, а по мере насыщения парка, передавать СЖЖ в Рэд Вингз, консолидируя, так сказать модельный ряд в каждой из компаний. Ведь новый двигатель это меньшая из повседневных точек обслуживания, вспомогательные системы занимают куда больше ресурсов.

Это авиатема, не забыл?
А ты с политотой лезешь. Все, закрываем обсуждение.

Эксплуатация покажет, а пока все эти 53% из разряда фантазий.

Помнится, та же авиакомпания в той же латиноамериканской стране, в то же время, отказалась и от А320, т.к. слегка банкротировала.

Разработали и запустили свою версию ФАДЕК, слепили новую мотогондолу (а это достаточно непростая задача).
Хотя, я как-то внимательно сравнивал фоторграфии Сам146 и ПД-8 с внешней обвязкой и вспомогательными системами, и следы реверс инжиниринга общей компоновки не являются тайной. Хотя, в данной ситуации не нужно придумывать ничего «не имеющего аналогов», нужно прости сделать такой же, но «Маде ин Раша», уже, как минимум два самолёта, ждут этот двигатель.

Второй вариант ответа был весьма популярен в телеграм-чатике одного известного пилота больший арабской авиакомпании. Но, чем дальше эта версия показывала свою несостоятельность, тем неьше интереса к самомы факту существовавния ПД-8.

Вся наша жизнь состоит из утраченных возможностей.

Вам бы только говорить, а не работать.

СаМ146 придётся оставлять без вариантов. Ремоторизация на ПД-8 пока непредвидется. Хотя, данная статья хоть и передрочена до невменяемого контента, но может означать и начало подготовки к возможной ремоторизации существующих ССЖ на ПД-8, АК считает экономическую целесообразность.
ПД-8 проходит финальный цикл испытаний опытном СЖ.

Разговор идёт как раз не о не переходе на ПД-8, а о возможном заказе ремоторизации самолётов с Сам146 на ПД-8.

Разговор идёт как раз не о не переходе на ПД-8, а о возможном заказе ремоторизации самолётов с Сам146 на ПД-8.

У Айгуль из «Коммерсанта» всегда всё плохо, Суперджет не может летать выше 7000м, МС-21 тяжелее на 6 тонн, и вообще, всё пропало.

Разговор был выборе, ты свой выбор сделал. Могу лишь пожелать удачи.