Для работы проектов iXBT.com нужны файлы cookie и сервисы аналитики.
Продолжая посещать сайты проектов вы соглашаетесь с нашей
Политикой в отношении файлов cookie
Carrot_Joe
Комментатор
Морковный Джо
Рейтинг
+671.30
Автор не входит в состав редакции iXBT.com (подробнее »)
Разговор идёт о раширении производства на сектор рынка легковых машин.
Я понимаю, что проект большой и сложный, но столько раз накосячить, что случился сдвиг вправо на 6 лет, и это, вполне возможно, ещё не предел.
Интересно, к пресловутому 2030 году самолёт полетит? 550 штук наклепают?
Откуда информация про неэффективность ПД-8? Техничекие характеристики ещё не публиковались, у тебя есть доступ к докумнтам ДСП?
Если бы ты хоть немного интересовался этим вопросом, то знал бы, что решение о передаче ССЖ из Аэрофлота в Россию было принято в 2020 году и завершилось в 2022 году. Причина вовсе не в том, что бы «сбаргрить», шёл процесс разделения рынкочных секторов внутри компании и оптимизации парка самолётов. ССЖ были переданы в «Россию» для концентрации на региональных перевозках из Москвы, Красноярска, Сочи, СПб и концентрации техобслуживания в одной структуре.
«Сбагрить», так можно договориться, что Аэрофлот сбагрил в Победу Боинги 737.
— когда взлетит, тогда и поговорим
— когда пройдёт сертификацию, тогда и поговорим
— когда подпишете контракт, тогда и поговорим
— когда первый передадут АК, тогда и поговорим
— когда выпустят 10, тогда и поговорим
и т.д.