Carrot_Joe

Видимо, совсем не верят в своё возвращение в РФ.

Развлекаются арабы, могут себе позволить

Промышленная зерносушка стоит несколько десятков тысяч долларов, а её работа сопряжена с большими расходами топлива и/или электричества. То есть «нормальная» сушка зерновых культур требует от фермера значительных инвестиций и способствует дополнительным выбросам CO2 в атмосферу. В то же время сушка на солнце требует лишь хорошей погоды и нескольких пар рабочих рук для перемешивания зерна.

Кранты, а я то думал в этом какой-то сакральный смысл, а тут просто сушка на заасфальтированной поверхности. Интересно, насколько это ухудшает ситуацию на дорогах.

Маленькая серая приписка «ИСТОРИИ С МАРУСЕЙ», без ссылки куда либо? Что это? Нет, ну реально, серый текст и жирно раздел
3 часа назад | ИСТОРИИ C МАРУСЕЙ | СМАРТФОНЫ И МОБИЛЬНЫЕ ТЕЛЕФОНЫ
это? Конкурс, псевдоним автора, раздел?

Это ваш поучающий тон неуместен. Позвольте мне самому решать, где уместен мой сарказм, а где нет.
Рассказ находится в разделе «Смартфоны и мобильные телефоны», а приписка «ИСТОРИИ C МАРУСЕЙ» вообще непонятна, т.к. не является ссылкой, что это за конкурс такой, на который нет никакой ссыли или анонса — непонятно. Делайте вменяемый и понятный баннер в заглавии статьи «Рассказ/тема публикуется для конкурса „ИСТОРИИ C МАРУСЕЙ“ с сылкой на условия, что бы можно было поучавствовать и поддержать автора, а не читать поучающие комментарии.
Автору искренний привет и мои извинения, редакции — фи, за хреновую организацию

Конечно пиши! В разделе «как это было»

Да фигня, налогообложение сейчас конечно щадящее, но давай посчитаем, без мифов для Бельгии:
Mazda MX-30 30kWh-105kW-FWD, обещают пробег 170 км. Считаем, 30kWh/170км*100 = 17.65kWh/100км это понятная величина, киловатты на 100км, по аналогии литры топлива на 100км? Усреднённо считается ~20kWh/100км. Берём сегодняшний тариф, 0.54Евро, за киловатт, итого ~10.8 евро на 100 км. Цены на электричество выросли почти в 2 раза за последний год.
Мой бензиновый рено сценик кушает ~8.5 литров 92-го в смешанном цикле, причём у меня цикл больше сдвинут на пробег по трассам на круизе с постоянной скоростью. Сегодня ОФИГЕННО низкая цена на топливо в моём регионе — 1.53евро за литр, последнее время она колеблется около 1.75 евро за литр, но давай будем считать честно, на сегодняшний день: 8.5х1.53=13евро/100км
Итого: 10.8 евро на электротяге, против 13 евро на бензине на 100 км.
Выводы: езда на электротяге всё ещё выгоднее, установка солнечной панели делает её ещё выгоднее. Текущие налоги позволяют ещё скостить чатсь расходов, если знаешь как.
Мои личные выводы: чистая электротяга — говно, гибриды рулят. Для европы с высокой плотностью и пробегами в 20-50км между городами электротяга вполне приемлема, гибридная тема — на трасе ДВС, въехал в город першёл на батарею, очень правильная, но наша еврокомиссия -@банько.
Через какое-то время, когда количество электричек вырастет, повключают все соответствующие налоги, ведь сйчас они заложены в стоимость ископаемого топлива, плюс прямой налог, зависящий от объёма двигателя и выбросов конкретного двигателя, влепят дополнительную тарификацию на проезд в разные зоны и дни или дни с «дефицитом электроэнергии», электричка будет стучать на хозяина только в путь.

Так я понял, ваша система не поключена к общей электросети? Вообще, 600-700 ватт это маловато, что бы почувствовать эффект, но у вас клартира, плюс похоже что первый этаж.
Все эти комментаторы с «дураками» не понимают, как работает эта система, что климат и количество солнечной энергии может отличаться от их дождливого Усть-Зажопинска, ивестиции отбиваются не только за счёт тупой «отбивки», но и за счёт инфляции, планируемых меньших расходов на энергию в будущем т.д. Конечно в квартирном варианте это сложно, но у нас, чуть позападнее Германии, установка уже 3-5 киловатт панелей на крышу дома даёт отличный эффект, особенно если сменить план потребления на дневной — стиралки, сушилки и прочее, становится очень выгодной установка второго контура отопления, но от электричества, электромобили и гибриды даже при сегодняшних ценах на ээ всё ещё ощутимо выгоднее бензиновых, а если заряжаться дома от панелей, то ежедневные поздки вообще становятся «бесплатными».
Люди в своей массе туповаты и не могут понять неочевидных вещей, что, например, замена обычной лампочки на ЛЕД, это не только экономия, но и неслучившиеся ощутимыe расходы, от того, что ребёнок забыл выключить свет на ночь в туалете. Потраченные 5 тысяч евро на солнечные панели, дают гарантированный возврат инвестиций через какое-то время, что бы там не кричали, но дело в том, что у современного человека не так много возможностей, инвестировать такую небольшую сумму, и что бы она приносила гарантированную прибыль. Ещё раз, альтернативы: ставим панели за условные 5к евро и съэкономленная денежка капает обратно в бюджет, либо тупо тратим эти деньги и никакого возврата денег нет.
Кроме того, установка панелей на собственном доме повышает его стоимость на намного большую сумму, чем стоимость установки.

Автор, что же ты держал это в себе с 2015 года?!!! Сколько судеб ты не спас, не написав эту, несоменно важную и информационно наполненную статью семь лет назад!

Да, этот Крайслер когда-то смог. Как автомобиль он был посредственный, но не проводить его взглядом было невозможно

Del

Тут работает фундаментальный закон: спрос рождает предложение, на какие цвета идет основной спрос — то и предлагают автомобильные концерны. А спрос на базовые цвета определяется рациональностью.
бы я не согласился, автоконцерны просто обрезают возможность выбора цвета, предлагая 3-4 стандарных расцветки в базе, остальные только за доплату, при этом, последние лет 5 появилась ещё одна фишка — ввели опцию разных цветов для кузова и крыши, цена нестандартного цвета кузова выросла, теперь если хочешь заказать автомобиль одного цвета, то всё равно нужно платить отдельно, за кузов и крышу одного цвета.
Вообще, сегодняшная торговля автомобилями массовых серий превратилась в продажу стандартных комплектаций с фиксированным набором опций, стандартных цветов, это выгодно покупателям и продавцам, заказ индивидуальной комплектации стал реально дороже и ожидание 3-8 месяцев, а сейчас вообще нереальные сроки.
К сожалению, принципы «клиент всегда прав и спрос рождает предложение» авторговле давно уже не работают, тут принцип — «бери что дают» и «нам не выгодно возиться с каждым клиентом индивидуально», конечно это не касается премиум сегмента, но в массовом это именно так.
Это я про западную европу, если что.

Видишь ли, мир немного шире твоего болота.

Так понятно, раньше ± это было отношение к конкретному комментарию, спонтаннай и первая эмоция, теперь эмоции стали «дорогими». Более того, в вечерних темах ± значительно меньше, т.к. у многих они кончаются

Нормально построеная система окупается за 4-6 лет, многое зависит от правильно настроеного потребления, а так же от местных условий и законодательства по производству ээ, наличие электомобиля, или элетровелика и т.д.
Сложность ситуации в том, что бы эффект был ощутим, нужно делать достаточно серьёзные инвестиции и менять свой стиль потребления энергии

Уважаемый автор:
1. На велогенераторе стоило остановится
2. Отсутствие технических характеристик порождает больше вопросв, чем ответов! Какая установленная мощность панелей, какая батарей, как настроено потребление энергии, какие основные потребители в доме, как изменилось использование техники дома?

Кому что, вы везде символы ищете?

Спацибо за обзор, давно уже этот сериал скачал, но всё не мог решиться начать просотр.

Сейчас ставить плюс/минус становится «дорого», поэтомы нужно написать что-то выдающееся, что бы вызвать эмоциции и заставить человека пожертвовать свой плюсик/минусик, но чаще это будет минуск