Для работы проектов iXBT.com нужны файлы cookie и сервисы аналитики.
Продолжая посещать сайты проектов вы соглашаетесь с нашей
Политикой в отношении файлов cookie
«будь там «заводской брак» – всё бы владельцу поменяли.» — будь там механическое повреждение, сразу бы пальцем тыкнули в «нештатную дырку».
Скорее всего залив батареи от дождевого потока, или в брод где-то проехали. И это интересно, что же там было. :-)
«уже есть примеры, когда интерьер закрытого авто плавится (как и шины на колёсах).» — не надо брак списывать на погоду.
Посмотрите широко доступные графики среднегодовых температур 150-200 тыс. лет назад. Между ледниковыми периодами были периоды потепления куда жарче заканчивающегося нынешнего. Намного жарче, но — ничего, все было нормально и без влияния человека. Но экологи эти данные не любят, все больше показывают «до 20 тыс. лет. назад». А то, вся теория «глобального нае… потепления», у них рушится. Ну что мог 100тыс.лет назад сделать человек, что бы глобально «подогреть». Вот и выходит, что человечество, как муха в самолете «мы прилетели» (мы нагрели) :-)
«не удивлюсь, если скоро «нежелающих» (на уровне гос-в) переходить на «более углероднонейтральные» технологии тупо бомбить начнут.» — аналогично, не удивлюсь если бомбить начнут в ответ.
Главный вопрос: Зачем?
Экология — вранье, иначе ограничились бы запретом ДВС в мегаполисах, где их выхлоп действительно, как-то заметен.
Борьба европки с китаепромом? Китайцы научились делать машины с евро-10 и теперь вся надежда на электрички? Так и это китайцы клепают отлично, тут европа проиграла.
Так зачем? :-)
«Поймите одно, нравится или нет, но с 2030 года все обязаны перейти с двс на электро» — неверно. Никто не запрещает оставить себе ретро — авто с ДВС и кататься в свое удовольствие, пока электро сидит на зарядке. Просто машины с ДВС перестанут производить и продавать в некоторых странах, где экологи дошли до маразма, но и это не проблема. Люди съездят и купят там, где это разрешено, если очень надо.
«это начало новой вехи в автомобилестроении» — это обмен «шило на мыло». Шаг не вперед, а вбок, с обменом одних проблем на другие. Новая веха — это когда автопилот настоящий появится. Или машина летать станет.
Клин ДВС от попадания в лужу (преодолении брода) — классика форс-мажора.
Но, нормальная езда в ливень предусмотрена, воздухозаборник и коробку воздушного фильтра специально рассчитывают- подбирают.
Так и с аккумуляторами: корпус герметизирован, вода так просто не попадет. Но если есть дефект сборки, то вполне могло протечь и это гарантийный случай.
«умирает в 2 раза быстрее» — с таким наддувом это может происходить и еще быстрее, там процесс нелинейный, по мере роста наддува. Хорошо «надутый» мотор — на одну — две гонки. Экономы растягивают его ресурс на сезон. Слабаки :-)
Именно эта проблемка слабо зависит от мощи мотора, все равно в момент работы синхронизаторов сцепление должно быть выжато и нет разницы сколько сил у мотора «отправлено в воздух». :-) Это скорее проблема качества материалов синхронизаторов и конструктивные просчеты.
--
Другое дело, что с новым мотором цена грубой работы сцеплением и ручкой МКПП возрастает. Ну так, кому быстрые переключения с недовыжатым сцеплением нужны, тот и МКПП кулачковую поставит.
С давних времен, стандартный пакет доработок-переделок: впуск, выпуск, охлаждение, ЭБУ двигателя (чип), сцепление, тормоза, передаточные числа в КПП и редукторе, колеса, подвеска и по кузову (кому шумку, кому распорки).
Есть варианты садовых опрыскивателей вообще без машинерии. Ручками. Покачал-попрыскал, покачал-попрыскал. Дешево и сердито. Если деревьев и кустов не много, то вполне юзабельно. Куча запчастей и сменных деталей.
Запихивание китайцами батареек и моторчиков во все подряд — выглядит уже безумно.
Лазер, насколько я знаю, не особо хорошо себя показал: слишком точный. :-)
Там, где игла механически смахивала пыль из канавки и играла по ее истинной поверхности, лазер видел все что там застряло и играл «по мусору». И еще чего-то там было, с инерцией иглы и отсутствием инерции у лазера.
Пусть сначала покажут стандартный краш-тест. Очень интересно, на сколько сложится крыша без средней стойки при фронтальном ударе и насколько уедет руль в водителя.
«Майкрософт в очередной раз пытаются навязать свою версию популярного софта.» — нет, КМК, тут попытка повторить то, что сделали всяческие мессенджеры, слив к себе всю инфу юзеров под видом бекапа и пообещав «ни-ни, мы все запаролили».
Акронис — тяжеловат, навороченная корпоративная софтина. Есть и попроще-полегче проги, для персональных нужд.
Когда-нибудь потом, когда стану совсем старым, ленивым и бессильным, когда рык мотора перестанет греть душу и заставлять чаще биться сердце, а будет только нудеть в уши, когда скучная линейная тяга мотора, без подхвата, станет более интересной и автопилот будет последней возможностью сохранить иллюзию управления машиной…
Скорее всего залив батареи от дождевого потока, или в брод где-то проехали. И это интересно, что же там было. :-)
Посмотрите широко доступные графики среднегодовых температур 150-200 тыс. лет назад. Между ледниковыми периодами были периоды потепления куда жарче заканчивающегося нынешнего. Намного жарче, но — ничего, все было нормально и без влияния человека. Но экологи эти данные не любят, все больше показывают «до 20 тыс. лет. назад». А то, вся теория «глобального нае… потепления», у них рушится. Ну что мог 100тыс.лет назад сделать человек, что бы глобально «подогреть». Вот и выходит, что человечество, как муха в самолете «мы прилетели» (мы нагрели) :-)
Экология — вранье, иначе ограничились бы запретом ДВС в мегаполисах, где их выхлоп действительно, как-то заметен.
Борьба европки с китаепромом? Китайцы научились делать машины с евро-10 и теперь вся надежда на электрички? Так и это китайцы клепают отлично, тут европа проиграла.
Так зачем? :-)
«это начало новой вехи в автомобилестроении» — это обмен «шило на мыло». Шаг не вперед, а вбок, с обменом одних проблем на другие. Новая веха — это когда автопилот настоящий появится. Или машина летать станет.
Но, нормальная езда в ливень предусмотрена, воздухозаборник и коробку воздушного фильтра специально рассчитывают- подбирают.
Так и с аккумуляторами: корпус герметизирован, вода так просто не попадет. Но если есть дефект сборки, то вполне могло протечь и это гарантийный случай.
--
Другое дело, что с новым мотором цена грубой работы сцеплением и ручкой МКПП возрастает. Ну так, кому быстрые переключения с недовыжатым сцеплением нужны, тот и МКПП кулачковую поставит.
Благо цитату из оригинала вставил, все понятно стало.
Небось и аккумуляторная воздуходувка есть? Могли бы и сравнить :-)
Запихивание китайцами батареек и моторчиков во все подряд — выглядит уже безумно.
Там, где игла механически смахивала пыль из канавки и играла по ее истинной поверхности, лазер видел все что там застряло и играл «по мусору». И еще чего-то там было, с инерцией иглы и отсутствием инерции у лазера.
В лучших моделях еще и прямой стабилизированный привод был, безо всяческих пассиков-роликов.
Акронис — тяжеловат, навороченная корпоративная софтина. Есть и попроще-полегче проги, для персональных нужд.