Неремонтопригодный и сломанный — разные вещи. Сломанное барахло на разборке не может быть вне закона. А новое должно быть доступно для крупноблочного ремонта.
Судя по описанию на английском и Cruise AV и мотоциклист смещались в центральный ряд одновременно. Cruise AV из левого ряда в центральный, а мотоциклист влево из междурядья центральной и правой полосы. Когда увидел, что туда же смещается и Cruise AV — оттормозился, потерял управление (вобблинг), и упал.Контакта между ТС не было.
Круизное автономное транспортное средство («Cruise AV»), работающее в автономном режиме в условиях интенсивного движения, участвовало в столкновении, путешествуя на восток по Ок-стрит, мимо перекрестка с Fillmore Street. Cruise AV ехал в центре трех односторонних полос движения. Обнаружив пространство между двумя транспортными средствами (микроавтобус спереди и седан сзади) на левой полосе, круиз AV начал перестраиваться в эту полосу. В то же время микроавтобус (спереди в левой полосе) замедлился. Обнаружив, что его зазор закрылся, Cruise AV остановил свое изменение полосы и полностью вернулся к центральной полосе. Когда Cruise AV снова перестроился в центральный ряд, мотоцикл, который только что ехал в междурядье между двумя транспортными средствами в центре и на правой полосе, переместился в центральную полосу, взглянул в сторону Cruise AV, упал вследствие вобблинга (тормозил так?). Во время столкновения Cruise AV ехал с потоком движения на скорости 12 миль в час, в то время как мотоцикл ехал со скоростью приблизительно 17 миль в час. Мотоциклист встал, и оттолкал свой мотоцикл к краю дороги, где стороны обменялись информацией. 911 был вызван в соответствии с политикой Cruise. Мотоциклист сообщил о боли в плече и получил медицинскую помощь, и был сделан полицейский отчет. Как сообщается в отчете о ДТП №70989746, мотоциклист был признан виновным в попытке поравняться и обогнать другое транспортное средство справа при условиях, в которых такой маневр не подтвержден как безопасный для движения в нарушение CVC 21755 (a).Спасибо google translate за рыбу.
Буран в ангаре надо помыть. У меня старая машина в гараже простояла несколько лет — также выглядит. А Атлантис помыли хорошенько, и поставили в не пыльный музей.
У них и Сатурн 5 с Апполоном (18й ?) в музее стоит как с иголочки. ( youtu. be / MhDvGtu9jm8 )
Рассказ про Буран глазами американца. Довольно объективен: ( youtu. be / XLOCQw5s9Uw )
В каком смысле Зенит — слабый ускоритель? Там РД-171 с тягой 834 тонны на первой ступени. Это несколько больше тяги первой ступени Союз-2 в 335 тонн. Поэтому Союз 5 на РД-173 с тягой 740 тонн и полезным грузом на LEO в 17 тонн будет серьезным шагом вперед по сравнению с Союз-2 (до 9.2 тонн на LEO).
Зенит до сих пор летает на РД-170. Изначально ракета «Энергия» имела 4 боковых ускорителя Зенит на РД-170, которые теперь летают как отдельные ракеты.Буран похоронили под обломками, но такое корыто за пару лет можно обратно сделать — однако никому не нужно, как и в США. Сам бак Энергии — одноразовый. Где запускали, там потом обломки и собрали.Вообще ракета Энергия странная. Имела тягу как и Saturn V, а грузоподъемность лишь 100 т. Может баки недостаточно больше, чтобы вывести те же 145 т. на LEO.Из реальных достижений за последние 30 лет — двигатели РД-180, на которых пока что регулярно летает Atlas 5. Семейство Союз-2 (первый полет 8 ноября 2004 г.)Ангару тоже сделали, но оказалось дорого.
Поддержу, что настоящий черный цвет у OLED (взял себе) различимо лучше чем QLED. Но цвета и у OLED и у QLED в принципе одинаковые — кто увидит, что разные — пишите. А яркость, как говорят, у QLED лучше (в магазине я этого не увидел). QLED более бюджетный в больших диагоналях (примерно 1,600,000 за 77" Sony OLED, и 400,000 за 75" QLED).
Тут кому что хочется от телика.
Дело в том как все копируют друг у друга методы реализации.
В автомобильных двигателях крайне часто разрыв ГРМ означает загибание клапанов, и капитальный ремонт. Правда никто не подает на их производителей в суд, что дизайн с загибающимися клапанами — отстой.
Но некоторые особо умные ставят цепь вместо ремня ГРМ, и у них износ цепи может вызвать проскакивание зубьев распред. вала и примерно похожие проблемы. Нет нигде полного счастья.
Инструкции можно исполнять in-order, и такие процессоры ARM еще 10 лет назад были широко распространены в мобильных телефонах. Тогда проблем не будет. А значит проблема не в самих инструкциях, а в реализации микроархитектуры выполнения инструкций. В данном случае реализована по утверждению самой Apple самостоятельно.
У всех софт не продаётся, а лицензируется право использования софта. Кто не хочет использовать — может не использовать. Вернут его стоимость за вычетом…
Судя по тому как смотрю рекламу на youtube я не факт, что эта реклама приносит заказчикам рекламы хоть какой-то эффект. Хотя не исключаю, что мой мозг уже незаметно промыт, и я не отдавая себе отчёта уже потребляю прорекламированную продукцию и сервисы.
Монетизаторы видимо не дают получить прибыль от рекламы сполна.
Поэтому приоритет отдали создателям более менее стабильно пополняемого канала с подписчиками, который также еще и смотрят (4000 часов просмотров на все выложенные видео, или на каждое видео по которому будет монетизация?).
Я каждый день ставлю Самсунг на зарядку на ночь последние 4 года. Жив аккумулятор. Хотя я его не использую в хвост и в гриву, чтобы разрядить в 0 за день. Но если что — зарядка днём, и всё такое.
Аналитики по литиевым аккумуляторам исследовали продление жизни аккумулятора «честными» методами. Обнаружили, что чем меньше разряжается аккумулятор перед следующей зарядкой, тем меньше он устаревает. Например лучше заряжать аккумулятор 2*N раз, когда заряд не опускается ниже 80% (зарядить +20%), чем заряжать N раз, когда заряд не опускается ниже 60% (зарядить +40%).
Собственно электромобиль Тесла — это аккумулятор на колесах. Электродвигатели там никак не позволят конкурировать, так как они у всех одинаковые.
Причем без Гигафабрики Ferrari сможет лишь покупать аккумуляторы у той же Тесла, и потом с пеной у рта доказывать, что тот же аккумулятор, но в корпусе с шильдиком Ferrari — это настоящий суперкар.
около 750 кВт нужны провода сечением соответствущим толщине кабеля минимум сантиметров пять…
Толщина кабеля подбирается по току, а не по мощности. А ток зависит не только от мощности, но и от напряжения.
Например, если номинальное напряжение 1кВ, то ток — 750А. Для такого тока достаточно жил диаметром 11мм. Для трёх-фазного двигателя 4 жилы по 11мм.
Больше напряжение — тоньше провода.
У них и Сатурн 5 с Апполоном (18й ?) в музее стоит как с иголочки. ( youtu. be / MhDvGtu9jm8 )
Рассказ про Буран глазами американца. Довольно объективен: ( youtu. be / XLOCQw5s9Uw )
Тут кому что хочется от телика.
В автомобильных двигателях крайне часто разрыв ГРМ означает загибание клапанов, и капитальный ремонт. Правда никто не подает на их производителей в суд, что дизайн с загибающимися клапанами — отстой.
Но некоторые особо умные ставят цепь вместо ремня ГРМ, и у них износ цепи может вызвать проскакивание зубьев распред. вала и примерно похожие проблемы. Нет нигде полного счастья.
Монетизаторы видимо не дают получить прибыль от рекламы сполна.
Поэтому приоритет отдали создателям более менее стабильно пополняемого канала с подписчиками, который также еще и смотрят (4000 часов просмотров на все выложенные видео, или на каждое видео по которому будет монетизация?).
Аналитики по литиевым аккумуляторам исследовали продление жизни аккумулятора «честными» методами. Обнаружили, что чем меньше разряжается аккумулятор перед следующей зарядкой, тем меньше он устаревает. Например лучше заряжать аккумулятор 2*N раз, когда заряд не опускается ниже 80% (зарядить +20%), чем заряжать N раз, когда заряд не опускается ниже 60% (зарядить +40%).
Ctrl+C
Ctrl+V
Причем без Гигафабрики Ferrari сможет лишь покупать аккумуляторы у той же Тесла, и потом с пеной у рта доказывать, что тот же аккумулятор, но в корпусе с шильдиком Ferrari — это настоящий суперкар.
Ответ PHW на коментарий
Толщина кабеля подбирается по току, а не по мощности. А ток зависит не только от мощности, но и от напряжения.
Например, если номинальное напряжение 1кВ, то ток — 750А. Для такого тока достаточно жил диаметром 11мм. Для трёх-фазного двигателя 4 жилы по 11мм.
Больше напряжение — тоньше провода.