AlexB77

Кэш память работает не в конвейере, так же как RAM. Задержка работы кэша известна. На одной частоте можно передавать данные за 5 тактов, на другой частоте за 2 такта пуская сигнал через один открытый транзистор с линией данных, либо через другой работающие инверсно друг другу.

Могли применить хитрость. При сниженной частоте использовать линии данных работающие за 2 такта. Всё в пределах схемотехники.

«затраты на рабочую силу составляют 10%~30% от общей стоимости самолетов Boeing/Airbus»
Хотите сказать, что остальное забирают менеджеры, владельцы компании, налоги? Или что зарплату получают недра, из которых добываются материалы?

Если з.п. в 5 раз ниже, а скорость сборки в 10 раз ниже, то легко. Скорость сборки сейчас не зависит от работоспособности сборщика.

Я не вижу причин для разницы в стоимости первых 10 самолётов из 500 и последних 10 самолётов из 500. Покупатели должны получить свои самолёты по договорной цене.
А себестоимость при наладке конвейера и при ритмичной работе конвейера конечно разная. Одно дело платить сборщикам з.п. в ожидании деталей, которые ещё не выпускаются. И другое дело — ритмично работающий конвейер с отлаженной логистикой.

В пассажирском самолёте не используется электроника с проектными нормами тоньше 1 мкм (1000нм). Такую электронику Россия может производить самостоятельно в любом количестве достаточном для производства пассажирских самолётов. На 10,000 в год точно хватит.

То есть если Россия не может заказать детали самолёта в другой стране (а зачем?), то в России не следует производить самолёты?
Вы бы как-то самостоятельно себя унижали, например перед посольством США, вместо того, чтобы пытаться унижать россиян и Россию.

Недавно я видел видеоролик как грузовик большегруз свернул на грунтовую дорогу отсыпанную щебнем. В грунтовой дороге сразу образовалась яма глубиной в пол-колеса грузовика. Это дорога для транспорта, хоть и не с твёрдым покрытием, а не поле сельхоз назначения, которое регулярно перепахивают и всячески размягчают для роста растений.

Глупо обсуждать чьи-то иностранные корпоративные возможности в применении к ОАК находящемуся под санкциями.

Вы обсуждает каких-то сферических коней в вакууме.
С 1970 года во всём мире не появилось ни одной новой ранее не существовавшей коммерческой авиастроительной компании, которая разрабатывает и производит пассажирские самолёты более 100 мест.
ОАК России также основан на активах ранее существовавших КБ и заводов СССР. И он не вполне коммерческий.

Лучше всё возможное для производства самолётов делать в России. Это вполне вменяемое поведение не противоречащее здравому смыслу.

Это можно объяснить тем, что 12 авианосцев водоизмещением 100,000т у России нет, и бюджета МО РФ в 800 млрд долларов у России нет. Страны участвующие в следовании политически мотивированным санкциям обращают на это внимание учитывают перспективы кидалова с их стороны.

В США 10000 самолётов на 330 млн. населения.

Китайцы ставят санкционные двигатели. Они не смогут продавать эти самолёты в Россию. И слава богу. Иначе ОАК станет ненужным.

В каждой европейской стране делается сборка. Из чего собирают? Где производятся детали? Откуда материалы, кто добывал эти материалы из земли?
Россия продавала 95% алюминия производимого из российского электричества и какой-то глины (бокситы).
Ни самолётов не производили, ни бронетранспортёров.

Создание современного пассажирского самолёта опытной компанией авиастроительной отрасли стоит от 10 млрд долларов.
По времени занимает не менее 10 лет. После чего самолёт должен пройти всевозможные сертификации. Они также не бесплатны.
Airbus A380 обошёлся Airbus на этапе до начала серийного производства в 26 млрд евро. После завершения поставки последнего самолёта весь проект так и не окупился. Убыток оценивается в 16 млрд евро, так как его не распределили на следующие 400 лайнеров. Их просто не заказали.
Какие коммерсанты в России согласятся на такие риски?
Тот же Газпром построил не лайнер, а просто трубу. И то влетел на убытки свыше 10 млрд долларов. Притом что Газпром — это не совсем коммерческая компания. Их инвестиции были основаны на межгосударственных договорённостях.
Вы полагаете, что соберутся три Васи Пушкина, и договорятся сделать проект за 10 млрд долларов за 10-15 лет с высокими рисками завершения проекта?
Вы когда-нибудь инвестировали большие деньги во что-то кроме жилья?

Это модернизация. Происходит постоянно.

Этот процесс происходит постоянно. Будущее наступает уже сейчас, а не в 2030м году. Просто у вас высокая мотивация не признавать работу российских специалистов над российской высокотехнологичной продукцией.

Это вы вспомнили опыт Boeing 737 MAX, когда два самолёта упали вместе с пассажирами.

В России не нужны иностранные создатели высокотехнологичных рабочих мест, так как центры формирования прибыли будут находиться не в России.
Причём такие рабочие места легко ликвидируются по требованию иностранных правительств если Россия проводит самостоятельную международную политику.
Достаточно утечки мозгов среди учёных, которым предлагают рабочие места вне России.